— Каковы особенности трассы юбилейного Дакара и как они учитывались при подготовке? — Организаторы обещают много песка. Увеличено число этапов в Марокко. Поэтому особенно тщательно мы работали во время гонки в Эмиратах. Перед этим еще тренировались в Омане. Там тоже много песка. Потому и подвеску сделали новую, с другими амортизаторами, специально для песка.
— Какие еще принципиальные изменения произошли в автомобиле? — Про новую подвеску я уже сказал. Кроме того, в соответствии с нынешними правилами, мы сдвинули двигатель на 400 мм. В этом году введена минимальная масса для грузовиков - 8,5 тонн.
Вес нашего автомобиля превышает эту цифру, но все равно новая машина легче прошлогодней.
Для удобства экипажа мы сдвинули в кабине кресло штурмана немного назад, чтобы пилот при переключении передач или механик при необходимых манипуляциях не мешали ему работать с роуд-буком.
— Как шло восстановление после прошлогодней аварии и подготовка экипажей к новому Дакару? — Восстановление после прошлогодней аварии шло не так быстро, как бы хотелось. Но система реабилитации Бубновского показала себя просто замечательно. Кстати, он теперь, можно сказать, «дважды доктор».
Так уж вышло, что наши травмы, полученные в аварии, стали материалом для его докторской диссертации, которую он с блеском защитил в этом году.
Он ужесточил к нам требования, провел комплекс реабилитационных мероприятий на базе своего нового медицинского центра, открытого в Набережных Челнах. Также, в кабине грузовика был усовершенствован каркас безопасности. Кроме того, мы старались в течение года больше работать с молодыми, чтобы сберечь силы наших ведущих гонщиков.
— Кто ваши самые серьезные соперники в этом году, известные и, возможно, новые? — Насколько мы сейчас знаем, соперники в основном будут те же, что и раньше. Не желают сдавать своих позиций DAF, по-прежнему сильны «Татры». А на заводах MAN после прошлогодней победы вообще расширили программы подготовки к гонкам.
Кроме того, есть вероятность появления на «Дакаре» китайцев, а от них в любом деле можно ждать сюрпризов.
— Как дела с художественным фильмом о команде «КамАЗ-Мастер», о съемках которого много говорилось после прошлогодней гонки? — К сожалению, пока нет интересного сценария. Все, что предлагалось, напоминало «Улицы разбитых фонарей».
— Назовите, пожалуйста, составы экипажей на «Дакар-2008». — Так сложилось, что головной экипаж претерпел небольшие изменения. С Чагиным поедут Сергей Савостин в качестве штурмана и механик Эдуард Николаев. Савостина все прекрасно знают как отличного механика, но он и как штурман прошел хорошую школу и вполне может меня заменить. Эдик Николаев молодой механик, но уже с большим опытом, в том числе ездил и на «Дакар». Второй экипаж едет в своем привычном составе, в котором они выигрывали «Дакар-2005» - Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев и Андрей Мокеев.
Третий экипаж значительно обновился - с опытнейшим Ильгизаром Мардеевым поедут молодые штурман Вячеслав Мизюкаев и механик Андрей Каргинов.
Оба они хорошо себя проявили на тренировках и в гонках Чемпионата России и в Эмиратах. Надеемся, и на «Дакаре» не подведут.
— Впервые за долгие годы вы едете не в составе экипажа, а в качестве руководителя команды. Почему так, и насовсем ли вы переквалифицировались в менеджера? — Это было нелегкое решение. Я всегда считал необходимым быть в гонке, чтобы лучше руководить командой, чувствовать пульс гонки и реагировать на малейшие изменения в ходе соревнований. Не хотелось бросать ребят. Не хотелось Володю Чагина оставлять без поддержки, и Сергей Савостин очень хотел, чтобы я поехал. Потому и тянул до последнего, и в Эмиратах ехал всю гонку, чтобы проверить свою готовность.
Но тестирование показало недостаточный уровень подготовленности и пришлось принять такое решение.
А что касается, навсегда ли… посмотрим. А может молодежь проявит себя так, что уже не пустит!
— Понятно, что невозможно давать никаких прогнозов на ДАКАР, но все-таки, собираетесь опять выиграть? — Конечно, мы очень хотим выигрывать и дальше. И делаем для этого все возможное и невозможное. Выкатываем молодежь.
Стараемся беречь силы опытных гонщиков. Постоянно работаем над машиной.
Достраиваем свой спортивный центр. Ну а как уж там сложится - поживём увидим. Дакар непредсказуем и там никогда не бывает легко.
