Гран-при Монако – это, так скажем, пилотская гонка. Мастерство водителей здесь значит больше, чем возможности команд. Трасса в Монте-Карло не прощает ошибок – нужно быть быстрым, четким и пунктуальным. На этот раз мы увидели огромное количество аварий – и в свободных заездах, и в квалификации, и непосредственно во время самой гонки. В Монако пилоты ощутили, что автогонки – опасный вид спорта.
Однако в целом я не могу сказать, что получил удовольствие от прошедшего Гран-при: яркой борьбы на трассе в этот раз, к сожалению, не получилось. Свою очередную, уже пятую, победу в этом сезоне одержал Себастьян Феттель — объективно лучший водитель «Формулы-1» этого года.
Родился 11 ноября 1969 года в Москве. Закончил МАДИ. Мастер спорта, многократный призер чемпионатов России в различных дисциплинах – кольцо, ралли, трековые гонки. Первый в истории победитель Кубка Honda Civic 2003 года.
Карьера:
1986 - Автомногоборье. Команда МАДИ
1988 - Автокросс. Команда СКА МВО
1991 – 1998 – участвовал в авторалли
1998 - Кольцо. Национальная гоночная серия АСПАС
1999 - Ралли. Ралли «Спутник» - 2-е место, Ралли «Медведь» - 2-е место. Горные гонки - чемпионат Москвы - 1-е место
2000 - Чемпионат России. Класс «Туризм 2000». 4 место (личный и командный зачет)
2001 - Кольцо. Кубок VW Polo. Команда «Шишкин Лес Автоспорт». Победитель трех этапов. 2-е место в личном зачете, 1 - в командном. Кольцо. Еврофинал Кубка VW Polo. 3-е место
2002 - 24-часовой марафон «Крылатское» - 2-е место
2003 - Кольцо. Чемпионат России. Туринг. Авто: Honda Integra. 1-е место на третьем этапе. Кольцо. Кубок Honda Civic. Из 6-ти этапов 3 победы, 2 вторых места, 1 - третье. Победы во всех квалификациях. 1-е место в общем зачете. Кольцо. Кубок Восточной Европы. Класс «Туринг». 2-е место
2004 - Кольцо. Команда «CORUS Motorsport». Класс Туринг. Кубок Honda Civic. 2 вторых места и 1 третье
2005 - Бронзовый призер Кубка России в классе Honda Civic. Серебряный призер чемпионата России в классе Super light в командном зачете
2006 - Участие в чемпионате России по АКГ в составе команды «РУС-ЛАН», 2-е место на третьем этапе
2007 - Гоночная серия RTCС. Одно 3-е место, одно 2-е место на этапах. Трековые ипподромные гонки. Чемпионат России - бронзовый призер
2008 - Победитель Всероссийского зимнего фестиваля автоспорта «МОРОЗ», первый в списке призеров губернатора Московской области, обладатель 4-го места чемпионата России по зимним трековым гонкам в зачетной группе N-1600 2008 года
2009 - Бронзовая медаль на Чемпионате России по зимним трековым гонкам в зачетной группе N-1600 2009
Как в свое время это делал его соотечественник Михаэль Шумахер. На данный момент в «королевских гонках» есть Феттель и остальные пилоты, которые борются за попадание на пьедестал. Себастьяна уже давно и по праву называют наследником Шумахера: он очень одаренный парень. Примечательно, что фортуна вновь обратила внимание именно на немецкого гонщика — видимо, в немецкой школе есть что-то такое, что она способна раз в поколение выдавать таких сильных пилотов, как Шумахер и Феттель. Что же касается семикратного чемпиона «Формулы-1», то обидно, что он не смог финишировать в Монако, ведь в целом выглядел достойно.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "3632857",
"incutNum": 2,
"repl": "<2>:{{incut2()}}",
"uid": "_uid_3633105_i_2"
}
Помимо Феттеля неплохие шансы на победу были у Дженсона Баттона. Британец какое-то время лидировал, причем с неплохим отрывом, но все же упустил первое место, вероятно из-за тактики команды. Вообще все три пилота, попавшие на подиум, исповедовали в Монако три совершенно разные стратегии – один, два и три пит-стопа. Каждая команда избирает свою тактику на гонку, однако по ходу соревнований может случиться все что угодно, и в этом плане «Ред Булл», пожалуй, наиболее адекватно реагирует на те изменения, которые происходят во время заездов.
«Ред Булл» — самая тактически грамотная команда чемпионата, и она готова предоставить своим пилотам не только отличные болиды, но и беспроигрышную стратегию.
Чем, к сожалению, не может похвастаться «Лотус-Рено», при этом обладающий абсолютно идентичными с лидером двигателями. Тем не менее никаких дивидендов это не принесло. Виталий Петров и Ник Хайдфельд плетутся в конце первой десятки, и я не вижу у них шансов занять место на подиуме в ближайшее время. Судя по тем результатам, которые сейчас показывают ребята из «Лотус-Рено», если не упадет метеорит, если пять первых машин не вылетят на первом повороте, им ничего не светит.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "3632425",
"incutNum": 3,
"repl": "<3>:{{incut3()}}",
"uid": "_uid_3633105_i_3"
}
Если же говорить о той аварии, которая случилась с Петровым во время Гран-при Монако, то вины Виталия в ней нет. Здесь, на мой взгляд, виновата команда, которая предоставила нашему пилоту такую тактику и такой автомобиль, что Петров попал в тяжелый трафик. Если бы он ехал в призовой тройке или, допустим, первой четверке, то он спокойно бы финишировал. Пилоты, которые находятся в середине пелотона, всегда в группе риска.
В психологическом плане происшествие на трассе в Монако на Петрове не должно сказаться. Он профессионал, а авария – это обычный рабочий момент в гонках.
Что же касается других пилотов, то могу сказать, что мне очень не понравилось совершенно неадекватное поведение на трассе Льюиса Хэмилтона. Британец грубо атаковал своих оппонентов, стал виновником нескольких аварий. Конечно, в Монако нужно ехать, что называется, «на грани», иногда даже касаясь металлических отбойников. Тем не менее поступки Хэмилтона чести ему не делают. Кроме того, пилот «Макларена» позволил себе нелицеприятные высказывания в адрес стюардов после окончания гонки. Удивлюсь, если на стартовой решетке предстоящего Гран-при Канады за его поведение в Монако Хэмилтон не будет передвинут на несколько позиций назад.
Подготовил Илья Андреев
Последние новости из мира «королевских автогонок», а также положение пилотов в чемпионате мира и команд в Кубке конструкторов можно узнать на странице «Формулы-1».
