Впечатления от увиденного самые положительные: была очень интересная гонка. Как болельщику мне очень нравятся те гонки, которые остаются максимально непредсказуемыми. Гран-при Германии – одна из немногочисленных гонок этого сезона, когда ничего не было понятно до самого последнего круга. Была интрига с заменой покрышек, замечательная дуэль у Феттеля и Массы, что, конечно, очень интересно и захватывающе.
Родился 11 ноября 1969 года в Москве.
Мастер спорта, спортсмен международного класса, серебряный призер Кубка Восточной Европы, обладатель Кубка «Хонда Сивик», победитель зимнего фестиваля автоспорта «Мороз», обладатель Большого Приза губернатора Московской области, серебряный призер Кубка «Фольксваген Поло», участник легендарной гонки «24 часа Нюрбургринга». Борис тестирует автомобили, делает свою телепрограмму, комментирует гонки, занимается подготовкой автоспортсменов.
Выступление Петрова вызвало смешанные чувства.
У меня к Виталию как к водителю нет никаких нареканий. Он пилотирует очень хорошо и, скажем, на уровне той команды, которую он представляет, выглядит здорово. То, что он «влез» в очки, – это приятно, но то, что он не смог подняться выше, – это прискорбно. Тот же Сутиль, который шел на точно такой же тактике пит-стопов, как и Петров, смог финишировать на шестом месте. На этой позиции мог быть Виталий, если бы не очередной просчет команды.
Честно говоря, интервью Виталия я не читал, но мне приятно, что я сам все это смог заметить. Однозначно, как водитель он делает очень важный кусок работы на трассе. Но подменить собой всю команду он не может, тут нужен коллективный разум, четкая работа всей команды на пит-стопах и работа над настройками автомобиля.
«Рассказывать в принципе особенно нечего. Опять, уже в который раз подряд, я борюсь с «Зауберами», которые для нас не должны быть соперниками. Мы хотим сражаться с «Мерседесами», с другими лидерами, но из-за ошибок в стратегии выезжаем после пит-стопов позади более медленных машин и теряем очень много времени на то, чтобы догнать их, побороться, обогнать, — рассказал Петров «СЭ». — Все должно быть наоборот: надо останавливаться раньше и пытаться за счет более свежих шин опередить других. На какую позицию на финише можно было бы рассчитывать при верной стратегии? Тяжело так сказать – сразу и однозначно. Сто процентов мы были бы впереди «Заубера» Камуи Кобаяси. А там уже плюс минус несколько позиций. По большому счету еще перед гонкой было понятно, что наша основная задача – финишировать впереди Адриана Сутиля. Мы знаем, что наша машина быстрее «Форс Индии». Надо было просто грамотно подойти к выбору стратегии. С этим надо что-то делать – причем как можно скорее».
Думаю, что до конца сезона расклад в чемпионате сильно не поменяется, расстановка сил не изменится.
В любом случае впереди будет «Ред Булл». Однозначно, за призовую тройку поборются представители «Макларена» и «Феррари». Боюсь, как и в прошлом году, «Лотус-Рено» придется выяснять отношения только с «Мерседесом», причем, как и в тот раз, эту схватку они проиграют. Не секрет, что команда сильно сдала после того, как Роберт Кубица не смог принять участие в этом чемпионате. Ни Петров, ни Хайдфельд не готовы взять на себя роль первого пилота команды и не готовы правильным образом влиять на тактический штаб и настройки автомобиля. Если бы Кубица был в обойме, то тогда были бы надежды на более высокое командное место и даже на более высокие личные результаты Петрова. В таком случае у второго пилота больше шансов на завоевание подиума. Когда быстрый и опытный пилот занимается настройкой автомобиля и показывает определенное время, то вся команда на это ориентируется. Хайдфельд – временный человек в этом коллективе и не такой быстрый, как Кубица, поэтому чемпионат «Лотус-Рено» закончит за «Мерседесом».
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"id": "3706165",
"incutNum": 3,
"repl": "<3>:{{incut3()}}",
"uid": "_uid_3708617_i_3"
}
Гонки невозможно выигрывать каждый раз. Даже великому Красному барону это не удавалось, а Феттель еще очень молодой человек и очень одаренный. Однозначно, один из лучших пилотов за всю историю «Формулы-1». И у него еще будет шанс доказать это много-много раз.
Подготовил Олег Кошелев
Последние новости из мира «королевских автогонок», а также положение пилотов в чемпионате мира и команд в Кубке конструкторов можно узнать на странице «Формулы-1».
