На строительство трассы «Формулы-1» в Сочи средства будут выделяться исключительно из государственного и регионального бюджетов, в то время как промоушн российского этапа «королевских гонок» будет осуществляться за счет внебюджетных фондов, сообщил «Газете.Ru» заместитель губернатора Краснодарского края Александр Иванов. На сооружение автодрома региону будет выделено 5 млрд 846 тысяч рублей.
Впрочем, по словам господина Иванова, организаторы сочинского Гран-при планируют уложиться в меньшую сумму.
«$200 млн – это средняя стоимость трассы во всем мире. Но надо учитывать, что наш автодром будет расположен в Олимпийском парке, где, в свою очередь, будет создана вся необходимая инфраструктура для проведения спортивных соревнований самого высокого уровня», — пояснил он. За строительство автодрома будет отвечать ОАО «Центр передачи технологий «Омега», компания, контролируемая администрацией Краснодарского края.
Организаторы этапа «Формулы-1» убеждены, что Гран-при России состоится в срок. Главный аргумент – финансовые гарантии со стороны правительства.
Причем даже если субсидий из федерального бюджета на сооружение автодрома окажется недостаточно, на помощь придут накопления Краснодарского края, за счет ресурсов которого и будет завершено строительство в случае непредвиденно высоких затрат.
В целом на фоне затрат на проведение зимних Олимпийских игр-2014 (порядка 1 трлн рублей) , чемпионата мира по футболу-2018 (около 800 млрд рублей) и саммита АТЭС-2012 во Владивостоке (550 млрд рублей) проведение сочинского этапа «Формулы-1» смотрится более чем скромно.
По прогнозам представителей организаторов Гран-при, проект полностью окупится примерно за 3,5–4 года.
Конфигурация трассы в Сочи, по заверениям Александра Иванова, не будет аналогов в мире. Изюминкой сочинского автодрома организаторы Гран-при называют расположение в Олимпийском парке. Трек станет своего рода частью архитектурного ансамбля спортивных объектов, построенных к Играм-2014. При этом проект трассы был полностью согласован с Международным олимпийским комитетом (МОК) и корпорацией «Олимпстрой», занимающейся строительством олимпийских объектов.
Архитектурной доминантой трассы станет Большая трибуна, которая будет способна вместить до 10 тысяч зрителей.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"picsrc": "Предварительная схема трассы в Сочи",
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"uid": "_uid_3813642_i_1"
}
Общая вместимость автодрома составит порядка 30 тысяч человек. Представители руководства Краснодарского края и оргкомитета Гран-при не сомневаются в том, что во время гонки на трибунах будет аншлаг.
В сооружении трассы есть технические проблемы. По словам Иванова, автодром возводится на «достаточно слабых, заболоченных грунтах», в связи с чем приходится производить работы по замещению почвы.
Есть трудности и в других аспектах. Международный опыт эксплуатации трасс говорит о том, что без постоянной загрузки они достаточно быстро приходят в негодность.
Чтобы избежать этого, трасса в Сочи в период «межсезонья» будет использоваться для проведения гонок в других классах. Например, по картингу и дрэг-рейсингу. Правда, для соревнований будет отдана лишь одна часть автодрома, так называемый малый круг. Большой же круг будет задействован только для проведения заездов «Формулы-1».
Организацией промоутерской кампании Гран-при будет заниматься официально зарегистрированная на прошлой неделе компания «ФормулаСочи».
Акции «ФормулаСочи», как и ее делового партнера компании «Омега», полностью принадлежат администрации Краснодарского края.
Работа промоутерской компании, по словам Агафонова, «должна стать безубыточной», в первую очередь за счет поступлений от официальных партнеров Гран-при России – компаний «ЛУКойл», «Ростехнологии», «Мегафон» и «Базовый элемент».
В начале октября в российской прессе появилась информация о том, что представленные спонсоры отказались участвовать в промоутерской кампании, согласившись лишь на роль рекламодателей. Данную информацию генеральный директор «ФормулыСочи» Сергей Воробьев назвал «чудовищными слухами».
