Правительство России установило экспериментальный правовой режим для эксплуатации высокоавтоматизированной специальной аэропортовой техники. Документ опубликован на официальном интернет-портале правовой информации.
Эксперимент продлится три года. Он охватит зоны транспортной безопасности шести аэропортов: Краснодар (Пашковский), Красноярск, Москва (Внуково), Санкт-Петербург (Пулково), Сочи (Адлер) и Южно-Сахалинск (Хомутово). Операторами проекта станут шесть компаний, управляющих аэропортами: «Воздушные Ворота Северной Столицы» (Пулково), «Международный аэропорт Внуково», «Международный аэропорт Сочи», «Международный аэропорт Краснодар», «Аэропорт Емельяново» и «Аэровокзал Южно-Сахалинск».
Под высокоавтоматизированной техникой понимается специальная аэропортовая техника, оснащённая автоматизированной системой управления. Она может двигаться как в автоматическом, так и в ручном режиме и предназначена для обслуживания воздушных судов и содержания аэродромов.
Техника должна быть оснащена датчиками, лидаром, радаром, видеокамерами и спутниковыми приемниками. Также обязателен канал связи для передачи телеметрии в систему диспетчеризации и отечественные средства криптографической защиты информации. Производителями техники заявлены «Когнитив Пилот», Петербургский тракторный завод, КАМАЗ и «ЭвоКарго».
За движением техники будут следить диспетчеры — удалённо, через систему диспетчеризации. В кабине может находиться водитель, который отвечает только за ручное управление и не вмешивается в автоматический режим. При внештатной или аварийной ситуации, а также при движении вне зоны эксплуатации водитель обязан немедленно перейти на ручное управление и безопасно остановить технику.
Ответственность за вред жизни и здоровью при аварии несёт производитель, если техника не соответствовала документации, или оператор — если не был обеспечен контроль состояния техники либо подвели системы информационной безопасности. Оператор также обязан застраховать ответственность на сумму не менее 500 тысяч рублей на каждую единицу техники.
По планам, за три года техника должна отработать не менее 24218 моточасов, количество единиц техники в эксплуатации вырастет до 21, а число заданий достигнет 96000. Аварийных ситуаций, повлёкших тяжкий вред здоровью или смерть человека из-за нарушения требований программы, быть не должно.
Ранее стало известно о запуске роботов-доставщиков в 35 регионах России.