На государственном и муниципальном транспорте может быть запрещено использование американской навигационной системы GPS. Об этом сообщил вице-премьер и куратор проекта ГЛОНАСС Сергей Иванов. Он не исключил, что подобные положения будут включены в законопроект «О навигационной деятельности», который планируется внести в Госдуму до конца этого года. Вице-премьер подчеркнул, что
запрет коснется только государственных и муниципальных образований, а рядовые пользователи сохранят свободу выбора навигационных устройств.
Следует отметить, что еще в августе 2008 года премьер-министр Владмир Путин подписал постановление о расширении использования ГЛОНАСС на государственном транспорте. Позже о поддержке данной программы заявил глава холдинга АФК «Система» Владимир Евтушенков. Участвовать в разработке приемников ГЛОНАСС будет компания «Навигационно-информационные системы» (НИС), учрежденная Российским НИИ космического приборостроения (РНИИ КП) и двумя дочками «Системы» — «Ситрониксом» и «РТИ системы».
Автотрекер — прибор, устанавливаемый на автомобиль с целью отслеживания его дальнейшего перемещения и контроля его местоположения. В сентябре 2008 года «ВТБ-Управление активами» объявил о вложении 170 млн руб в компанию «Русские навигационные технологии», которая занимается разработкой автотрекеров для корпоративного сегмента. Как тогда заявляли представители компании, к 2011 году компания планирует охватить 200-300 тыс. машин. 21 октября 2008 г. о выпуске навигационного прибора объявила компания «Универсал Телеком», работающая под брендом Geolife. Как рассказали в компании, пока прибор работает на основании данных навигационной системы GPS, однако с появлением ГЛОНАСС компания будет ориентироваться на него. Планируется, что к 2009 году абонентская база Geolife составит около 50 тыс. абонентов. По словам финансового директора компании Александра Проценко, сумма инвестиций в 2008-2009 гг. составит 375 млн руб.
Иван Нечаев, коммерческий директор ООО «Русские навигационные технологии», считает, что основная проблема — нехватка ГЛОНАСС-приемников на рынке. Он отмечает, что «муниципальный транспорт — это не весь рынок, лишь его сегмент, к тому же туда только начинают проникать такого рода технологии».
Но главной головной болью для разработчиков ГЛОНАСС остается создание и внедрение потребительских устройств, используемых в автомобилях и мобильных телефонах.
GPS, в отсутствие конкуренции, превратилась в стандарт рынка, ее использует подавляющее большинство навигаторов, под нее же создаются электронные карты.
Сейчас существуют две навигационные системы в мире. GPS была создана Министерством Обороны США в 1970е годы для военных нужд. В октябре 1983 г. президент США разрешил допуск гражданских служб к сигналу. Для них была введено занижение точности сигнала. Оно затем было отменено в 2000 г. Российская навигационная система ГЛОНАСС (Глобальная Навигационная Система) была введена в строй в конце 1980-х годов. В 1990-е годы из-за сокращения финансирования эффективность работы группировки снизилась. С 2001 г. была принята ФЦП «ГЛОНАСС», по которой запуск полноценно работающей навигации планировался на 2008 г. Затем произошла корректировка, система должна заработать в штатном режиме до конца 2008 г. 25 августа 2008 г. российский премьер Владимир Путин подписал указ о развитии сети, предусматривающий выделение 67 млрд рублей на расширение российской спутниковой группировки. Предполагается, что к 2012 г. ГЛОНАСС должна покрыть весь земной шар. Страны Евросоюза приняли решение создать свою систему спутниковой навигации Galileo. Ее запуск планируется в 2013 г., затраты на создание оцениваются в 3,8 млрд евро. Помимо стран Евросоюза в реализации проекта примут участие Россия, Украина, Южная Корея и Китай.
Главный технический недостаток отечественный навигаторов — отсутствие специализированного чипа, вместо этого ГЛОНАСС-приемники работают на сотовых микросхемах, рассказал «Газете.Ru» Константин Кравченко, генеральный директор компании «Универсал-Телеком» (оказывает навигационные услуги под брендом Geolife). В результате ГЛОНАСС-приемники обходятся дороже, у них больше габариты и выше энергопотрбление, констатирует Кравченко, в то время как GPS-чип стоит всего $10–15 и легко встраивается в любое устройство. По его словам, большая часть государственных средств, выделенных в рамках программы ГЛОНАСС, сейчас направляется именно на создание собственного чипа. Напомним, что
в сентябре премьер-министр Владимир Путин своим постановлением увеличил финансирование проекта на 67 млрд руб.
Следует отметить, что более 70% продаваемых навигационных устройств — это мобильные телефоны с GPS-модулями. Многие автолюбители предпочитают не тратиться на отдельное устройство, а пользуются уже встроенным в телефон навигаторам. Пока не будет разработан ГЛОНАСС-чип, российские производители не смогут выйти в этот сегмент.
