Во вторник глава Роскосмоса Анатолий Перминов сообщил, что конкурс на создание российской многоразовой пилотируемой космической системы приостановлен. Тендер был объявлен еще в ноябре 2005 года. Тогда к участию в закрытом конкурсе Роскосмос пригласил три российских предприятия с опытом создания пилотируемых систем – РКК «Энергия», ГКНПЦ имени Хруничева и НПО «Молния». Итоги тендера первоначально планировалось обнародовать в феврале этого года, но победителя до сих пор не объявили, и о конкурсе на создание системы, обозначенной в федеральной космической программе до 2015 года шифром «Клипер», в Роскосмосе предпочитали не распространяться.
Дело в том, что фаворит агентства – проект «Клипер» РКК «Энергии», под который, собственно, и был устроен конкурс для соблюдения всех формальностей, – не отвечал заявленным требованиям.
По словам его создателей, корабль сочетает в себе все достоинства одноразового корабля «Союз» и многоразового «Бурана», но в несколько раз легче последнего, а в отличие от «Союза» берет на борт шесть человек (или три космонавта и 700 кг груза), может маневрировать на орбите и в стыковке с МКС может находиться в течение года. Правда, на деле эксперты пришли к выводу, что проект технически не доработан: в частности, конструкторы РКК «Энергия» предлагают корабль с посадкой самолетного типа, а аэродинамикой «Клипера» занимается ОКБ «Сухой», у которого опыта в таких космических проектах нет, так что решения с трудом удовлетворяют требованиям безопасности корабля.
К тому же создание своей пилотируемой системы РКК «Энергия» оценила в $1 млрд, а найти инвесторов под проект не смогла. Под создание нового корабля Роскосмос добился от правительства трети от нужной суммы – 10 млрд рублей на 10 лет. Остальные средства агентство планировало получить от иностранных партнеров. Весь 2005 год Анатолий Перминов и президент РКК «Энергия» Николай Севастьянов активно рекламировали корабль, а макет самого челнока кочевал с одной международной выставки на другую. Интерес к проекту «Энергии» проявили Европейское космическое агентство (ЕКА), а вслед за ним и Японское космическое агентство.
Однако в декабре 2005 года, незадолго до объявления итогов российского конкурса, страны — участницы ЕКА отказались выделить ЕКА €51 млн на исследовательские работы по проекту российского многоразового корабля «Клипер» в течение ближайших двух лет. Отрицательное заключение на «Клипер» дали министры Германии, Франции и Италии – основные вкладчики в бюджет ЕКА. Чиновники объяснили свою позицию опасениями, что Европа не сможет полноценно управлять проектом и станет лишь индустриальным спонсором российского корабля. Но надежду на сотрудничество они все же оставили – европейцы были бы не против подключиться к созданию новой пилотируемой системы США, но NASA дало четко понять, что строить CEV будет полностью самостоятельно, так что ЕКА решило более жестко выступить на переговорах с Роскосмосом.
Учитывая, что своих денег у России на новую систему не хватает, а создавать ее все же надо, европейцам не составило большого труда добиться серьезных уступок.
В июне страны — члены ЕКА согласились на участие в совместном с Россией проекте, хотя пока только на два года, в размере €15 млн (вместо запрошенных €30 млн) и только в исследовательской составляющей. Уже после 2008 года каждая из стран — членов ЕКА должна будет самостоятельно решить, готова ли она к созданию совместной европейско-российской системы. Совет ЕКА принял это решение в штаб-квартире в Париже 21 и 22 июня, но в России это важное событие осталось незамеченным – точнее в Роскосмосе не сочли необходимым обратить на него внимание общественности.
Просто в итоге шестимесячных переговоров по требованию ЕКА «Клипер» значительно изменился.
По данным издания Flight International, фактически вместо него появился модернизированный «Союз», способный летать к Луне и состоящий из возвращаемой капсулы, жилого модуля для четырех космонавтов и модуля обслуживания. Частично создание такой системы подтвердил и глава РКК «Энергии» Николай Севастьянов в интервью журналу «Новости космонавтики». Он сообщил, что работы по проекту «Клипер» планируется вести в три этапа, и первый из них – глубокая модернизация «Союза» так, чтобы корабль мог летать не только к МКС, но и Луне.
«Это будет универсальный корабль, — сообщил Севастьянов. – Основное отличие лунного корабля от орбитального заключается в том, что теплозащита спускаемого аппарата лунного варианта должна быть больше (примерно на 300 кг), так чтобы он мог совершить посадку на Землю при входе в ее атмосферу по трассе возвращения от Луны со второй космической скоростью».
Видимо, поэтому на авиасалон «Фарнборо-2006» Роскосмос и РКК «Энергия» повезли уже не макет «Клипера», а макет космического корабля «Союз». Как сообщает агентство «Интерфакс», на пресс-конференции в рамках авиасалона глава Роскосмоса Анатолий Перминов подтвердил, что к программе создания многоразовой космической системы подключилось Европейское космическое агентство, поэтому было принято решение конкурс остановить. Он также сообщил, что головной компанией с российской стороны в этой программе будет РКК «Энергия», и добавил, что «Клипер как самостоятельная система пойдет вторым этапом».
