Автоэксперт журнала «За рулем» Сергей Зиновьев перечислил главные минусы Mitsubishi L200 четвертого поколения (2007–2015). По его словам, пикап считается живучим: дизель 4D56 при нормальном уходе служит более 500 тыс. км. Но слабых мест хватает.
Главные недостатки — многочисленные течи: прокладки клапанной крышки и поддона, сальники, датчик давления масла и вакуумный насос. Топливная аппаратура плохо переносит некачественное топливо, от которого засоряется EGR. Алюминиевая головка блока чувствительна к перегревам — возможны пробои прокладки ГБЦ или трещины. У механической коробки V5MB1 изнашиваются синхронизатор второй передачи и стопорное кольцо пятой, возможна течь сальника вторичного вала. Шаровые опоры передних рычагов ходят 50–80 тыс. км, при бездорожье быстрее изнашиваются ступичные подшипники и рулевой механизм.
Кузов уязвим к коррозии: гниют пороги изнутри, лонжероны рамы, крылья и низ дверей. Добавляют неудобств «грузовая» эргономика и простоватое оснащение, а свежую машину найти сложно: две трети L200 прошли свыше 200 тыс. км, треть — свыше 300 тыс. км.
До этого «За рулем» рассказал о недостатках подержанного Mitsubishi Lancer для россиян.
Ранее сообщалось о серьезных недостатках хетчбэка Renault Sandero.