Во вторник в «Мазерати» устроили «неофициальный слив» официальных фотографий нового купе GT. Очевидно, что это сделано, чтобы подогреть интерес к «Грантуризмо» у публики, которая придет посмотреть на его дебют 6 марта в Женеве. Ранее в сеть попадали эскизы этой машины из разработавшего ее дизайн бюро Пининфарина (Pininfarina). На рисунках размазанный по земле болид, казалось, полностью потерял индивидуальность. Без трезубца на радиаторе автомобиль с эскиза можно было принять и за новый «Феррари», и за «Астон Мартин».
Однако на фотографиях GT выглядит уже не так концептуально, и в нем опять чувствуется генетическая связь с болидами, побеждавшими в Ле Мане в 50-х.
Такого эффекта получилось добиться, устроив чехарду с дизайнерами. Создавая это купе, в Mazerati отказались от услуг дизайнеров Italdesign и опять обратились к Pinifarina, который был отлучен от тела, после того как в 2004 году разработал дизайн для 4-дверного седана Quattroporte пятого поколения. Похожий на бьюик «Куаттропорте» освистала публика, но во второй раз дизайнеры из Турина реабилитировались. Кстати, они же разрабатывали внешность Ferrari Enzo.
Новое купе от Mazerati в 2002 году сменил 3200 GT, производившийся в Италии с 1998 года. На этот шаг руководство Mazerati решило пойти, чтобы вернуться на американский рынок. У 3200 задние фонари формой напоминали бумеранг. Такая конфигурация заднего света удовлетворяла европейским требованиям, но была запрещена в Штатах. Первое Coupe получило под капот сконструированную в «Феррари», но изготовленную «Мазерати» V-образную атмосферную восьмерку объемом 4,2 литра и мощностью 390 лошадей.
skin: article/incut(default)
data:
{
"_essence": "test",
"incutNum": 1,
"repl": "<1>:{{incut1()}}",
"type": "129466",
"uid": "_uid_1394956_i_1"
}
Перед Coupe GranTurismo в 2004 году «Мазерати» привез на выставку в Женеву Coupe GranSport. Оно получило новый аэродинамический обвес, 19-дюймовые катки, хромированную решетку радиатора и углепластик в интерьере. Также на «Гранспорт» поставили новую активную подвеску Skyhook, которая ниже стандартной на 10,2 мм, а коробку передач Cambiocorsa, у которой лепестки переключения передач расположены на руле, так же как в болидах «Формулы 1», перекалибровали, чтобы она смогла обеспечивать более быстрое переключение передач. Скорее всего, эта коробка будет доступна и для «Грантуризмо». Плюс, кроме нее, у «Мазерати» для купе есть 6-ступенчатая ручная трансмиссия. Стандартный двигатель для GranSoport «подшаманили» так, что он стал выдавать на 10 лошадей больше — 400 л. с.
Какой двигатель будет стоять на «Грантуризмо», пока неизвестно. Вероятнее всего, на него перекочует прокачанный стандартный 400-сильный агрегат. Но ходят слухи, что возможны и другие варианты. Например, это может быть 5-литровая восьмерка «Мазерати» мощностью 470 л. с. или устанавливающийся на Ferrari 612 12-клапанный движок объемом 5,4 л (540 л. с.). И даже битурбированная V-образная шестерка от Alfa Romeo 159 мощностью 400 лошадей. Все-таки шильдик GT обязывает к отходу от стандартных решений, к чему-то особенному. Кстати, на багажнике будут красоваться не две литеры «GT», а целиком надпись «GranTurismo». И покупатель эксклюзивного купе сможет заказать в «Мазерати» для своего автомобиля специально для него сделанные сумки и чемоданы.
