Цивилизация
На этот раз американским институтом были разбиты Ford Escape, Mitsubishi Outlander, Nissan Rogue, VW Tiguan, Chevy Equinox, Jeep Wrangler, Jeep Patriot и Suzuki Grand Vitara. Они прошли полный ряд испытаний, которые включают в себя фронтальный, боковой и задний краш-тесты. Специалисты IIHS заметили, что все больше автопроизводителей беспокоятся о безопасности своих клиентов, устанавливая в качестве стандартного оборудования электронную систему курсовой устойчивости ESC и боковые подушки безопасности.
Глава организации Эдриан Лунд отметил, что за последние 5 лет безопасность такого класса автомобилей за счет этого существенно повысилась.
«Еще несколько лет назад система ESC и боковые эйрбеги в стандартной комплектации автомобиля были большой редкостью», — сказал он. Последние исследования показывают, что ESC снижает риск погибнуть почти на половину при аварии, а также на 70% уменьшает шансы перевернуться на крышу.
На испытаниях самые выдающиеся результаты показал немецкий Volkswagen Tiguan модельного ряда 2009 года. После всех ударов манекены остались практически без повреждений, а структура кузова пострадала несильно. С почти такими же отличными результатами выступили еще 3 автомобиля – Nissan Rogue 2008 года, Mitsubishi Outlander (2008) и Ford Escape 2009. Все внедорожники удостоились почетного звания Top Safety Pick – высшую оценку в признании безопасности.
Самые же большие изменения в положительную сторону исследователи отметили у Ford Escape модельного ряда 2009 года, который покажут на Московском автосалоне. Инженерам американского концерна удалось внести существенные модификации в передние подушки безопасности и ремни натяжения, а также удачно улучшить структуру кузова, в результате чего степень безопасности Escape была отнесена к высшей категории по сравнению с прошлогодней оценкой «удовлетворительно».
Остальные четыре автомобиля выступили хуже. Ни один из них не получил высокие баллы за «удар в спину». После него у манекенов оказывались сильно повреждены шея и голова.
Самые неутешительные результаты показали «американцы» Chevrolet Equinox и Jeep Wrangler, к которым боковые подушки предлагаются только в качестве опции. Политика института такова, что если боковые подушки предлагаются лишь в качестве опции, то автомобиль тестируется без них. Это объясняется тем, что большинство клиентов получат машины, не оснащенные боковыми эйрбегами. Поэтому американские внедорожники были протестированы без подушек. С фронтальным ударом автомобили справились вполне достойно, но вот боковой удар полностью провалили. Кроме того, после столкновения у Wrangler отвалилась дверь, что тоже не добавило ему плюсов в безопасности.
