Цивилизация
«Европейский автомобиль года» — международная награда в области автостроения, присуждаемая группой профессиональных европейских автомобильных журналистов. Из опубликованного ранее списка из 38 автомобилей выделили 7 машин финалистов, и жюри предстоит выбрать лучший из них. Теперь у каждого из членов жюри будет 25 баллов, которые они должны будут распределить между 5 автомобилями и письменно аргументировать свою позицию. Журналистами будут учтены масса факторов, среди которых экономичность, технические характеристики, надежность, комфорт и, конечно же, дизайн.
Именно за внешний вид был оценен победитель прошлогоднего конкурса, вернувшийся из 60-х ретромобиль FIAT 500. В этом году вызвать благосклонность судей за свою привлекательность может его «соотечественница» и прямой конкурент Alfa Romeo Mito.
Итальянцы славятся своим умением создавать красивые автомобили. Малютка-хетчбэк Mito имеет элегантно надутые плавные формы, а его общая стилистика выдержана в духе суперкара Alfa Romeo 8C Competizione. Та же мягкая овальная передняя оптика, круглые задние стоп-фонари в стиле классических моделей 50-х. Начиная от боковых зеркал по капоту тянутся две линии, словно «клювом» сужаясь к традиционной треугольной альфавской решетке. Итальянская красавица мало кого оставит равнодушной своим сочетанием шарма и небольших размеров.
Вообще автомобили компакткласса издавна являются одними из самых любимых европейцами машин. Поэтому почти половина претендентов на победу не отличаются выдающимися габаритами. Как, например, Ford Fiesta – единственный представитель неевропейского автопрома в шорт-листе. Автомобиль построен на базе очень удачной Mazda2, которая в прошлом году заняла 2-е место в «Европейском автомобиле года» и получила золото на аналогичном американском конкурсе. Новая Fiesta – глобальная модель Ford, которая продается как в США и Европе, так и в странах Азии, Африки и в Австралии. Автомобиль отличается своим «кинетическим дизайном», компактными размерами, достаточно богатой комплектацией и широкой гаммой экономичных бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 68 до 115 л. с.
Ожидаемый персонаж среди финалистов — Volkswagen Golf шестого поколения, премьера которого состоялась 2 октября на Парижском автосалоне. Предыдущие поколения культовой машины в разные годы уже занимали на конкурсе 1-е и 2-е места. Автомобиль, который дал название целому классу, привлекает в первую очередь своей практичностью и немецкой надежностью. Кроме того, новый Golf обращает на себя внимание своей ценой (от 12,5 тыс. евро), которую в отличие от предшественника сделали гораздо «гуманней».
«Это лучший Golf всех времен», — говорят о новинке представители Volkswagen.
Претендует на победу и новинка от дочернего предприятия немецкого концерна Skoda Superb. Автомобили чешской компании ни разу за всю историю конкурса не занимали призовые места, и теперь Superb, обладающий теми же плюсами, что и Golf, имеет шанс исправить ситуацию.
А вот Renault Megane становился Европейским автомобилем года дважды, последний раз — в 2003 году. Теперь новая модель, которая несколько прибавила в габаритах, но в то же время сбросила вес, вновь претендует на победу. Как и ее соотечественница – Citroen C5. Просторный седан — самый большой и роскошный автомобиль среди финалистов. Citroen, рвущиеся в премиум-сегмент, рассчитывают составить конкуренцию немецким коллегам из BMW, Mercedes и Audi за счет внешней французской утонченности, более дешевым ценам и обещанной надежности.
Из списка видно, что в финалисты удалось выбиться преимущественно небольшим, недорогим, но надежным и практичным машинам. А вот яркие, но более дорогие автомобили этого года, как, например, Jaguar XF или новая BMW 7-Series, потеряли шансы продолжить борьбу.
