Цивилизация
Большой автомобиль не всегда безопаснее малолитражки: результаты последней в этом году серии испытаний Европейского комитета по проведению независимых краш-тестов Euro NCAP показали, что крохотная Fiesta в случае аварии лучше защитит своих пассажиров, чем крупный пикап Ford Ranger. Для финальных краш-тестов уходящего года специалисты выбрали 12 наиболее популярных европейских новинок в своих классах. Многие из разбитых экспертами моделей этой осенью дебютировали и на российском рынке.
По правилам европейской организации, все машины должны выдержать 4 удара: лобовой со смещением на скорости 64 км/ч, боковой на скорости 50 км/ч, удар под углом об столб (29 км/ч) и наезд на взрослых и маленьких пешеходов (40 км/ч). После каждого столкновения эксперты оценивали «травмы», полученные манекенами. Все модели были оснащены антиблокировочной системой торможения ABS. Кроме того, машины, оборудованные звуковыми датчиками «непристегнутый ремень», получали дополнительные баллы.
Так как в Европе больше всего малолитражек, именно этой категории машин эксперты уделили больше всего своего внимания.
В тесте участвовали четыре супермини: Alfa Romeo MiTo, Dacia Sandero (в России автомобиль с 2010 года будет продаваться под названием Renault Sandero), Ford Fiesta и Ford Ka. Кроме того, в испытаниях было три небольших семейных модели – Peugeot 308CC, Renault Megane и Volkswagen Golf. Две из этих моделей – Fiesta и Golf – заработали в этой серии краш-тестов наиболее высокие оценки из всех 12 участниц. «Малютки» на пятерку стравились с защитой взрослых пассажиров, унесли 4 звезды за безопасность для детей и по три звездочки заработали за пешеходов. Компакты получили такую же оценку, как куда более солидный по своим габаритам Honda Accord – единственный японский автомобиль, разбитый испытателями.
Остальные полноразмерные модели показали более слабый результат. Opel Insignia подвела недостаточная забота о пешеходах. По этой категории модель получила лишь две звезды. Такая проблема возникла и у Volvo CX60. За защиту взрослых и детей обе модели получили достаточно высокие оценки – пять и четыре звезды соответственно.
А самые низкие оценки получили две наиболее крупные модели: пикап Ford Ranger и минивэн Mercedes-Benz Viano.
Ranger заслужил от экспертов двойку за безопасность взрослых манекенов и тройку за «малышей». Автомобиль лишился звезд из-за сильных разрушений передней стойки, серьезной деформации пола и опасного смещения рулевой стойки, которая со всей силы ударила водителя по голове. А Viano не понравился экспертам из-за того, что во время лобового удара пол под ногами водителя сломался и он получил сильные травмы голени и ступней. Кроме того, автомобиль заработал всего одну звезду за защиту пешеходов во время столкновения.
Прошедшие в конце осени краш-тесты стали последними в истории организации испытаниями, проведенными по действующей системе подсчета результатов.
Новые тесты, которые начнутся уже в феврале следующего года, пополнятся дополнительными требованиями к машинам и системам их активной безопасности, станет строже оценка последствий от ударов. В рамках новой системы будет получать бонусы машины с системой стабилизации курсовой устойчивости. А особенно строго эксперты будут снимать баллы за ущерб для пешеходов. Этот пункт традиционно остается слабым местом для подавляющего числа автомобилей в тестах EuroNCAP.
