Цивилизация
Минпромторг России подготовил проект постановления правительства РФ, который позволит сделать льготные госкредиты на автомобили более доступными. С апреля в России действует госпрограмма, в рамках которой при покупке в кредит автомобиля отечественного производства по цене до 350 тысяч рублей часть процентной ставки (около 8%) субсидируется правительством. Однако как показали данные первых мониторингов, автомобилисты не спешат пользоваться господдержкой. К 14 мая по всей стране покупатели приобрели лишь 5,5 тыс. таких машин — всего 1–2% от общих продаж (данные Ассоциации европейского бизнеса).
«Мы хотели бы, чтобы эта программа действовала еще эффективнее. Для этого мы предложили внести в нее определенные коррективы», — рассказывает «Газете.Ru» сотрудник отдела коммуникативных технологий Минпромторга.
Проект предусматривает увеличение максимальной стоимости автомобилей, участвующих в программе, до 600 тысяч рублей, снижение первоначального взноса с 30% до 15%, а также увеличение максимального срока кредита до 36 месяцев.
Все изменения вступят в силу после того, как их утвердит правительство России.
До сих пор льготными кредитами могли попользоваться те, кто хотел приобрести легковые модели «АвтоВАЗа», Chevrolet Niva, внедорожники UAZ Hunter, Ford Focus, Renault Logan, Fiat Albea, Skoda Fabia и KIA Spectra. Впрочем, в случае с иномарками, как правило, это были практически «пустые» комплектации. Теперь для иномарок набор модификаций будет намного шире. Кроме того, программу распространили и на легкий коммерческий транспорт.
В новый перечень войдут: Skoda Octavia (от 580 тыс. руб.), Volkswagen Polo (от 430 тыс. руб.) и Golf ( от 590 тыс. руб.), FIAT Ducato (от 490 тыс. руб.) и Volga Siber (от 490 тыс. руб.). В отношении более дешевых моделей Hyundai Accent, Tagaz C-100 и Chevrolet Lacetti, которые собирают на ТагАЗе и «Автоторе», в постановлении правительства ничего не сказано. До сих пор эти машины не могли участвовать в госпрограмме, так как российские заводы не подписали с правительством соглашения о «промсборке» (оно подразумевает местную сварку и окраску кузовов, а также частичный переход на детали отечественного производства). То есть, по оценке ведомства, их продукция не может считаться российской.
Эксперты в целом положительно оценили инициативу Минпромторга. «В целом, озвученные предложения должны повысить эффективность программы. Сами условия кредитования становятся более комфортными, что должно отразиться на общей активности потребителей. Правда, параллельно растут и риски невозвратов: минимальный первоначальный взнос может стимулировать слои покупателей с недостаточной платежеспособностью», — считает аналитик ИК «Финам» Константин Романов. Тем не менее, по мнению специалиста, производители не станут снижать цены на модели, которые сейчас стоят больше. «Существуют объективные ограничения. Как правило, снижение стоимости автомобиля более чем на 10% связано с заметным ухудшением его характеристик, в частности, комплектации. Это понимают и потребители, так что спрос на подобные решения будет небольшим», — замечает он. «АвтоВАЗу» новые поправки могут несколько навредить. «Появление большего числа моделей, прежде всего, иномарок, которые можно приобрести на льготных условиях, может заметно снизить интерес к продукции ВАЗа, — говорит аналитик.
