Цивилизация
В первом полугодии россияне приобрели почти 2 млн. машин с пробегом — в два раза больше, чем новых. Спрос на автомобильный «секонд-хэнд» упал намного меньше, чем на новые модели, — всего на 10% против 50%. Такие данные получили специалисты аналитического агентства «Автостат», изучившие данные ГИБДД о регистрации б/у машин в первом полугодии. «Относительно небольшое снижение спроса на рынке б/у объясняется несколькими причинами. Во-первых, рынок подержанных автомобилей не рос такими темпами, как рынок новых, соответственно, меньше и падение. Во-вторых, он не был так завязан на кредитах. И, в-третьих, часть потенциальных покупателей новых автомобилей в связи с падением доходов обратилась к рынку подержанных машин», — поясняет эксперт.
Причем, как показала статистика, выбирая машины с пробегом, отечественные автолюбители стали отдавать предпочтение моделям дешевле и старше, чем раньше.
Кроме того, большинство приобретаемых иномарок ввезены в страну несколько лет назад. Здесь автомобилистов практически лишили выбора, увеличив таможенные пошлины на ввоз в Россию подержанных машин. В итоге если в прошлом году за первые полгода границу пересекли 236 тыс. б/у машин, то в этом за тот же период их было всего 30 тыс. Как пояснил «Газете.Ru» заместитель генерального директора агентства Сергей Удалов, из них 10 тыс. были ввезены юрлицами и еще примерно 20–25 тыс. физлицами. Впрочем, вторичный рынок в России достаточно насыщен.
Как и в случае с новыми машинами, наибольшая активность на рынке машин с пробегом наблюдается в Москве (137,8 тыс.) и Московской области (122,7 тыс.). При этом, если в случае с новыми машинами вторым по объему продаж идет Санкт-Петербург, по б/у автомобилям этот регион занимает лишь четвертое место (68,6 тыс.). На третьей строчке Краснодар (111,8 тыс.). Пятерку регионов-лидеров покинул Приморский край, наиболее зависимый от ввоза машин через границу. Здесь спрос упал почти в пять раз, а новые модели почти не покупают.
Почти 40% всех проданных в России автомобилей с пробегом — Lada.
С кризисом ее популярность подросла. В основном это «классика» и модели семейства Samara. Позиции «АвтоВАЗа» на вторичном рынке особенно сильны в Южном и Приволжском округах. Тем не менее есть и регионы, где отечественные марки практически не востребованы, — это Сахалинская и Магаданская области, Камчатский и Приморский край, Калининградская область. На востоке в основном ездят на Toyota. «Многие дилеры в прошлом году покупали машины впрок и теперь реализуют свои запасы», — поясняет эксперт. Наиболее продаваемые модели этой марки на востоке — Carina, Corona, Mark. Camry продается и в Дальневосточном округе, и в центральной части России. Toyota Corolla стала самым популярным иностранным автомобилем в России.
При этом основными конкурентами на рынке оказались трех-пятилетний Focus и VW Passat более почтенного возраста.
Москвичи чаще делают выбор в пользу «Фокусов», автомобилисты из Подмосковья и Петербурга больше доверяют немецким «Пассатам». Столичные водители, как правило, выбирают корейские и японские седаны нижней и средней ценовой категории — Daewoo Nexia, Hyundai Accent, Nissan Almera, а также Mitsubishi Lancer девятого поколения.
Влияние европейских тенденций сказывается на автомобильных предпочтениях жителей Санкт-Петербурга. Здесь чаще выбирают небольшие машины и чаще доверяют немецким брендам. Так, спрос на Focus всеволожской сборки здесь ниже, чем на VW Golf — самый продаваемый в Европе автомобиль. А среди бестселлеров Opel Astra и Vectra, BMW 5-й серии и Х5, Audi A4 и А6.
