Цивилизация
Крупнейшие мировые автоконцерны обнародовали финансовые отчеты за первое полугодие текущего года. Некоторые автогиганты подсчитывают прибыль только за второй квартал, но общая тенденция говорит о том, что финансовый кризис для автомобильной индустрии подходит к концу.
Положительную динамику демонстрирует даже отечественный производитель, хотя бы только во II квартале: по итогам всего полугодия по-прежнему выходит минус.
«АвтоВАЗ» завершил II квартал с чистой прибылью в 1,97 млрд рублей. Объем производства по сравнению с I кварталом вырос на 75%, с конвейера сошли более 138 тысяч «Лад». Но и такие показатели не делают завод рентабельным. По итогам I полугодия чистый убыток составил 612 млн рублей. Теряет деньги от доли в «АвтоВАЗе» и компания Renault: за I полугодие французы потеряли 56 млн евро. Несмотря на это, они держат себя уверенно на мировом рынке: чистая прибыль за январь — июнь составила 823 млн евро против 2,71 миллиарда евро убытков в прошлом году.
Прибыль второго по величине европейского производителя автомобилей PSA Peugeot Citroen SA составила 680 млн евро, тогда как за аналогичный период годом ранее компания получила убытки в размере 962 млн евро.
Альянс FIAT-Chrysler во втором квартале 2010 года также получил прибыль — во многом благодаря росту продаж грузовиков и спецтехники. Доход итальянского производителя составил $146 млн, на 12,5% больше, чем в I квартале. Для компании, которая еще недавно боролась за выживание, это феноменальные результаты. Chrysler о результатах пока не отчитался.
Одни из лучших финансовых показателей демонстрирует немецкая автомобильная промышленность.
Чистая прибыль немецкого концерна Daimler AG за I полугодие 2010 года составила 1,92 млрд евро, тогда как за аналогичный период 2009 года компания ушла в минус на 2,34 млрд евро. Основную ставку акционеры делают на Mercedes, который показывает хорошие результаты продаж автомобилей серий E-Class и S-Class на фоне оживленного спроса на рынках США и Китая.
Похвастаться прибылью может крупнейший европейский автопроизводитель Volkswagen: во втором квартале он в плюсе на 1,25 млрд евро, тогда как год назад кошелек компании пополнился всего на 283 млн евро. Основными рынками, благодаря которым VW удалось добиться высоких продаж, стали также Китай и США, а самыми доходными автомобилями — Volkswagen Golf и Audi A5.
Отчитались о плюсе и в США. Чистая прибыль автоконцерна Ford Motor Co. выросла во II квартале на 14,6%, составив $2,6 млрд. При этом компания остается прибыльной пятый квартал подряд. Улучшение финансовых показателей Ford связывает с увеличением продаж автомобилей и ростом цен за счет выпуска новых моделей и установки дополнительных опций.
General Motors, флагман американского автомобилестроения, свой отчет о прибыли не опубликовал, потому что компания не котируется на бирже. Однако учитывая, что концерн вернул в апреле властям США и Канады долг в $8,1 млрд, можно сделать вывод, что компания также выкарабкивается из кризисной ямы.
Крупнейший в мире автопроизводитель японская компания Toyota готовится представить квартальный отчет, содержащий данные о росте операционной прибыли. Ожидается, что ее сумма составит 100 млрд иен. Эти показатели также можно назвать успешными, учитывая, что компания отозвала для бесплатного ремонта свыше десяти миллионов машин по всему миру.
Другой японский автопроизводитель Nissan Motor Co. получил самую высокую за более чем два года прибыль в первом квартале финансового года. Рост наблюдается во многом благодаря быстрому росту продаж в Китае. Чистая прибыль Nissan составила 106,7 млрд иен против убытка 16,53 млрд иен в прошлом году.
Стремящийся в лидеры на мировом рынке корейский автопром прогнозируемо показывает рост. Чистая прибыль KIA Motors за II квартал 2010 года выросла на 61% – 470,6 млн долл. Главным локомотивом продаж за минувшее полугодие стал Китай, где спрос на продукцию KIA вырос на 76,8%. 38,6% акций Kia Motors принадлежит шестой по величине в мире автостроительной компании и номер один южнокорейского автопрома Hyundai Motor.
Аналитики обращают внимание, что многие компании обнародовали отчеты только по результатам II квартала. «Многие показывают только II квартал: если брать суммарно все полугодие, то там будут не такие хорошие цифры, — уверен директор «Автостата» Сергей Целиков. — В I квартале компании только-только начали отталкиваться от дна.
Рынок идет вверх, и сейчас у всех все хорошо. Но хорошие показатели образуются благодаря эффекту низкой базы: прошлогодний II квартал был очень слабым — относительного этого у всех сейчас замечательные показатели. Но никто еще не вышел на докризисный уровень».
За кризисный период мировые автогиганты активно занимались оптимизацией производства. «Увольняли лишних сотрудников (в среднем на 20 процентов), сильно сократили рекламные, маркетинговые и операционные затраты», — рассказывает Сергей Целиков.
Впрочем по результатам года показатели автопроизводителей вряд ли будут столь же оптимистичны. «Компании всегда стараются подать те показатели, которые наиболее красиво выглядят, — говорит Целиков. – Но остаются большие кредитные задолженности, много невозвратов – кредитная нагрузка крайне высока».
