Цивилизация
Российский авторынок в июле впервые в этом году поднялся на третье место в Европе, приводят данные аналитики агентства «Автостат». Продажи легковых автомобилей в прошлом месяце выросли на 49,4%. Всего в России за июль было продано 161 100 автомобилей, подсчитал «Автостат».
Крупнейшим авторынком континента остается Германия, несмотря на падение продаж в этой стране на 30%, до 237 500 автомобилей за июль.
На втором месте по-прежнему Франция, где рынок показывает отрицательную динамику уже третий месяц подряд, просев в июле еще на 12,9%, до 169 800 машин. Вслед за Россией на четвертом месте с показателем 152 700 проданных машин закрепилась Италия. Авторынок этой страны также падает четвертый месяц подряд – на 26%. На пятое место опустилась Великобритания, где впервые после 12 месяцев роста в июле продажи автомобилей упали на 13,2%, до 136 400 автомобилей.
В целом европейский авторынок падает уже четвертый месяц. Всего по итогам июля продажи машин в Старом Свете снизились на 16,9% и составили 1 076 000 автомобилей.
Авторынки России и Европы развиваются разнонаправленно, отмечают эксперты агентства.
Падение в Европе объясняется завершением госпрограммы по поддержке национальных авторынков. Например, в Испании, показывавшей рост на протяжении десяти месяцев, с отменой утилизационных бонусов рынок в июле упал на 24,1%, до 82 100 новых автомобилей, достигнув 15-летнего минимума.
В России тем временем программы по стимулированию отрасли набирают обороты.
Так, на второй этап утилизационный программы премьер-министр Владимир Путин распорядился выделить еще 10 млрд рублей, а получить сертификат смогут теперь только физические лица. Пользуется популярностью программа льготного автокредитования, которая на прошлой неделе также была изменена – вместо плавающей ставки появится фиксированная в 6%.
Существенную роль в рейтинге авторынков играет сезонный фактор: в июле — августе многие европейцы уходят в отпуск. «В Европе в июле — августе всегда фиксируется падение продаж, а в России минимум приходится на январь и февраль», — рассказал «Газете.Ru» директор «Автостата» Сергей Целиков. Эксперт также указывает на то, что у России есть преимущество в виде покупательской способности граждан – у нас просто больше население, чем в любой европейской стране. «Если считать авто на душу населения, то они нас существенно обходят», — говорит Целиков. Так, в России приходится в среднем 230 авто на 1000 человек, в то время как в Европе машина есть у каждого второго.
До показателей 2008 года, когда российский авторынок был основным претендентом на лидерство в Европе, еще далеко. «В 2008 году были месяцы, когда по объемам продаж наш рынок выходил на второе место после Германии», — говорит Сергей Целиков.
В августе по количеству продаж Россия останется на третьем месте или даже выйдет на второе, обогнав Францию, прогнозируют аналитики. Однако в сентябре в Европе произойдет постотпускной всплеск спроса на авто, и по итогам текущего года отечественный авторынок, как и в 2009-м, окажется на пятой позиции.
В связи с ростом продаж в России наблюдается дефицит на ряд популярных марок – автодилеры не справляются с нахлынувшим спросом. Очереди в автосалоны растягиваются на несколько месяцев. «Текущая тенденция: машин новых стало не хватать, — рассказывает Сергей Целиков. — Дилеры отовариваются заранее, некоторые берут у покупателя деньги вперед или оформляют контракт поставки. Дилеры уже обеспечены заказами, и ежемесячно виден прирост импорта и рост продаж».
