Глава «АвтоВАЗа» Бу Андерссон в четверг прибыл в Санкт-Петербург на Международный экономический форум. В перерыве швед, возглавивший предприятие минувшей зимой, в неформальной обстановке пообщался с местными почитателями автомобилей Lada и дилерами тольяттинских автомобилей.
Несмотря на разгар рабочего дня и довольно неожиданное предложение со стороны «АвтоВАЗа», поклонники марки смогли собраться вместе и проехаться по городу праздничной колонной. Под российскими флагами, громко сигналя, они вместе с новенькими дилерскими лифтбэками Lada Granta совершили настоящий автопробег по Северной столице. После торжественного проезда автомобили выстроились на Дворцовой площади перед местными жителями и гостями города.
Сам Андерссон, однако, прибыл на Дворцовую в микроавтобусе Mercedes-Benz. Другого выбора у него не было: именно эта марка стала официальным перевозчиком форума.
По дороге на Дворцовую площадь главный тольяттинский топ-менеджер внимательно смотрит в окно: «Питер — очень красивый город». При этом называет он его совсем по-дружески, как старого знакомого, сокращая до St.-Pit, что звучит немного по-американски.
«А Москву я не люблю, слишком быстрый для меня город, — рассуждает швед. — Немного скучаю по Нижнему Новгороду, где жил во время работы на ГАЗе, там было много хорошего. Но сейчас я живу и работаю в Тольятти, и мне здесь тоже нравится. А моей семье очень понравилось в Самаре: мы как-то провели там выходные. Она напоминает европейский город, но находится в плохом состоянии».
«Не хочется ли пойти в политику после таких мыслей?», — интересуемся мы вместе с британским журналистом, который также сопровождает Андерссона.
«Нет, политика — совершенно не мое!»
Андерссон признался, что пока поездки по Москве и Санкт-Петербургу его немного расстраивают.
«Я вижу в этих городах очень мало автомобилей «АвтоВАЗа». Даже сейчас, спустя пять месяцев с момента ухода из ГАЗа, я каждый раз чувствую гордость, когда вижу их на улицах», — говорит он.
Атмосферу радостной встречи с новинкой отечественного автопрома на Дворцовой площади создавала закольцованная песня про «Ладу». Наверняка многие, кто побывал в этот день на презентации «АвтоВАЗа» на самом форуме, весь день напевали о том, что «хмуриться не надо, Лада».
Первым делом Андерссон уверенным шагом направился к новым лифтбэкам Lada Granta. Сдвинув брови, он сразу же заглянул под колесные арки.
«Ищет ржавчину», — пронесся шепот среди руководителей дилерских автосалонов. Судя по недовольному лицу президента, работать в этом направлении еще придется.
Только после этого швед начал общение с собравшимися на площадке дилерами, которые оказались очень рады возможности лично с ним пообщаться и заодно поднять интерес к автомобилю.
«В ближайшие два года мы планируем выпустить четыре новые модели Lada.
Поэтому крайне важно, чтобы здесь, в Петербурге, сложилось хорошее отношение к автомобилям семейства Granta. Мы продолжаем улучшать бестселлер в России Lada Granta. При этом стартовая цена лифтбэка составляет 314 тыс. руб.», — заявил он.
После небольшой формальной речи глава «АвтоВАЗа» торжественно вручил ключи от лифтбэка Lada Granta первому покупателю этой машины в Санкт-Петербурге.
«Вот новый член клуба», — заговорили между собой гости.
«А что толку, — вздохнул представитель дилеров. — Президент автоклуба все-таки купил себе другой автомобиль и ушел с поста».
После церемонии Андерссон отправился общаться с гостями, что делал весьма охотно, быстро расположив к себе собравшуюся публику.
По словам Панкова, «АвтоВАЗ» выбрал очень символичное место для проведения презентации. Эта идея настолько ему понравилась, что он признался, что подумает о том, чтобы повторить ее в следующем году. «Я могу спокойно все это говорить, ведь мы не конкуренты», — улыбается Панков.
Пока шло общение, гости на площади изучали новые машины из Тольятти. Желающих посидеть в разогревшихся на палящем солнце автомобилях нашлось немного. Мне составили компанию трое омоновцев, которые охраняли площадку, но не смогли сдержать любопытства и решили лично протестировать автомобиль. К моему удивлению, все трое довольно легко разместились в салоне.
«Нормально, сзади хватает места!» — отрапортовал парень с заднего ряда.
«А посадка какая высокая, как на внедорожнике, — отозвался плотный улыбчивый молодой человек с пистолетом, усевшийся за руль.
Хоть сейчас на природу, на рыбалку. Только сделана она как-то топорно. Дороговато для такой машины. Но вот экран большой есть».
После неформального общения Бу Андерсон отправился в шатер для беседы с дилерами, где вместе со своими помощниками ответил на вопросы и пожелания дистрибуторов. Вопросы поднимались совершенно разные.
Часть дилеров заметили, что «АвтоВАЗ» стал большой сборочной площадкой. Их волновал вопрос, будет ли сохранена разумная ценовая разница между Renault, Nissan и Lada.
«Это сложный вопрос, — ответил Андерссон. — Для меня самое главное — заниматься Lada. Для «АвтоВАЗа» есть много плюсов в сборке Renault, Nissan и Datsun.
Это помогает нам улучшать наши операционные процессы, достигать европейского уровня, кроме того, у нас частично используются одни и те же компоненты. Наша стратегия будет заключаться в том, что Lada Granta и Kalina будут постоянно обновляться. А для Datsun будет использована платформа Lada Kalina. Это поможет нам в поднятии качества продукции. У нас будет существовать разница между Renault и Datsun. И цены тоже будут отличаться.
В 2015 году половина наших автомобилей будет строиться на платформе Lada, а 50% — на платформе Renault.
При этом я буду делать все, что будет хорошо именно для дилеров Lada».
Часть дилеров волновало качество поставляемых автомобилей.
«Из-под обшивки торчат уплотнители», — начали одни. «Есть проблемы с наладками на запасное колесо и с замками задних дверей», — подхватили их коллеги.
Часть дистрибуторов попросили проводить больше рекламных кампаний для поднятия имиджа марки и чаще поддерживать различные мероприятия.
Также бизнесменов волновала проблема с программным обеспечением для диагностики, которое оказалось доступно для неофициальных автосервисов.
«Пока наши стенды стоят незагруженные, диагностику с применением нашего программного обеспечения можно провести в каждой подворотне.
Эту проблему нужно решать и обеспечить дилерам исключительные права», — попросили местные дистрибуторы Lada.
«Да что диагностика, — вздохнул бизнесмен, сидящий рядом. — С ней они быстро решат вопрос, я уверен. Наша проблема в другом. Это действительно хороший автомобиль, тем более за свои деньги. Но как же объяснить это людям? Ведь у них нет никакого патриотизма, гордости за то, что это наш, российский автомобиль.
И какая девушка сейчас выберет парня, который едет на Lada? Да никакая!»
На все вопросы Андерссон ответил обстоятельно. Как признались потом сами дилеры, они оказались очень довольны шведом. После встречи у них появилась уверенность в том, что все пожелания будут учтены, а над большей частью из них уже ведется работа.
«Совсем недавно на то, чтобы донести все наши просьбы и проблемы до руководства, ушла бы целая вечность. Теперь же нас слышат, это очень здорово, что мы можем вот так просто поговорить с президентом компании», — в один голос согласились дилеры.
