Цивилизация
В России началась ликвидация юрлица ООО «Омода Карс Рус», свидетельствует актуальная выписка из единого реестра юридических лиц (ЕГРЮЛ). При этом российское представительство Chery опровергло, что компанию ликвидируют по его инициативе, и пообещало оспорить исключение из реестра.
«Информация о ликвидации по нашей инициативе является недействительной. Мы со своей стороны подали «Возражение на решение о предстоящем исключении юридического лица из ЕГРЮЛ», — заявили представители бренда изданию «Известия».
В свою очередь Telegram-канал No Limits сообщил, что продавать автомобили Omoda в России теперь планируется под новым брендом Onives.
«Для дистрибуции Onives у Chery уже создано специальное прокси-юрлицо ООО «Онивс Рус». Собственником этой компании значится китайская фирма Ukhu Defeitu Automobail Tekhnolodzhi», — отмечается в публикации.
В сотрудничестве с компанией Defetoo в России уже выпускаются автомобили марки Tenet, которые, как утверждается, созданы в сотрудничестве с Chery.
Их производство со сваркой и окраской кузовов налажено на бывшем заводе Volkswagen в Калуге,
который перешел под контроль российской компании «АГР». Несмотря на то, что китайский поставщик машинокомплектов и российский завод отрицают прямую связь с Chery, многие СМИ указывают на техническую идентичность этих автомобилей.
Omoda C5
Omoda C5 РесталингТак, журнал «За рулем» сообщил, что под маркой Tenet будут собираться хорошо знакомые россиянам кроссоверы Chery Tiggo 4, Tiggo 7 Plus и Tiggo 8.
Продажи компактного кроссовера Tenet T4 стартовали в России в конце августа. Автомобиль совпадает по габаритам, внешности и техническим характеристикам агрегатов с Chery Tiggo 4: длина и того, и другого — 4320 мм, колесная база — 2610 мм, под капотом — турбомотор 1.5 на 147 л.с., работающий в паре с семиступенчатым «роботом».
Также в августе стартовали продажи кроссовера Tenet T7, в котором угадывается Chery Tiggo 7L. Стоимость машины на российском рынке — от 2,68 млн рублей.
1 сентября 2025 года компания «АГР» объявила о старте производства в Калуге третьей модели под маркой Tenet — кроссовера T8.
Кроме того, в 2024 году компания Chery зарегистрировала в России более десятка брендов.
По данным Telegram-канала «Русский автомобиль etc», автомобили Jaecoo J6, Jaecoo J7, Jaecoo J8 планируется собирать под брендом Jeland на бывшем заводе General Motors в Шушарах под Санкт-Петербургом.
Также еще в феврале 2025 годы были оформлены Одобрения типа транспортного средства (ОТТС, сертификационный документ, позволяющий начать массовое производство и продажи автомобилей) на три модели новой марки Esteo с заводскими обозначениями 41T, 51M, 33T. Под этими обозначениями могут скрываться Exeed LX, TXL и RX, сообщалось в СМИ.
По данным проекта «Авто Mail», маскировочное название Votour в России могут получить автомобили Jetour. Юридическое лицо ООО «Вотур Мотор Рус» было зарегистрировано в декабре 2024 года, его юридический адрес совпадает с адресом российского офиса Jetour. В качестве деятельности новой компании указывается торговля легковыми и грузовыми автомобилями.
Запасной аэродром для Chery
Решение об уходе самого бренда Chery с российского рынка может быть принято, если в отношении компании будут введены санкции, препятствующие ее работе на глобальном рынке, полагает автоэксперт, экс-глава ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олег Мосеев.
«Я думаю, что к этому может привести только одно ключевое событие: если будут попытки введения вторичных санкций на Chery,
усложнение для компании работы на глобальных рынках. Тогда теоретически может быть принято решение об уходе с российского рынка. Пока не видно, чтобы это происходило», — сказал Мосеев «Газете.Ru».
Даже если марка Chery уйдет, для покупателей автомобилей под новыми альтернативными брендами вряд ли что-то изменится: есть переходный период привыкания, на российском рынке сейчас такое количество китайских брендов, что покупателя «уже ничем не смутить», считает он.
Компания Chery является крупнейшим экспортером автомобилей Китая, и для нее может быть крайне болезненно, если у нее начнутся проблемы на других рынках. С другой стороны, Chery в основном представлена в развивающихся странах, где у нее нет проблем, уточнил Мосеев.
При этом требования российской программы развития автобизнеса таковы, что китайским компаниям настоятельно рекомендуют участие российской стороны в совместных проектах, и здесь Chery тоже задумывается о том, чтобы реализовывать их под другими брендами, указал эксперт.
«Если изначально речь шла о полной замене брендов, теперь речь о замене не идет, но окончательного решения не принято. Поэтому я думаю, что Chery, учитывая ее длинную историю на российском рынке, не очень хотела бы выводить этот бренд с рынка», — резюмировал Мосеев.
Большие затраты на раскрутку
Продвижение новых марок на российском рынке для Chery ведет к дополнительным затратам, но они будут приемлемыми для компании на фоне той выручки, которую она генерирует в России, заявил директор департамента консалтинга SBS Consulting Дмитрий Бабанский.
«Россия — крупнейший рынок для Chery (20% глобального экспорта). В 2024 году продажи в России выросли на 45%, а бренд занял третье место на рынке. При этом компания работает на весь мир, так что она может страховаться», — объяснил Бабанский «Газете.Ru».
В целом создание новых марок — вполне рабочая схема для хеджирования рисков. Разные юрлица, разные бренды — формально трудно все свести в единое целое. На имидже это вряд ли скажется, так как «все в целом понимают текущие реалии», заключил Бабанский.
«Газета» направила в пресс-службу российского офиса Chery вопросы о сроках выхода на российский рынок автомобилей Onives, Esteo, Jeland, Votour, которые сейчас известны как Omoda, Exeed, Jaecoo, Jetour и возможном уходе бренда Chery с рынка после выхода на российский рынок технически аналогичных автомобилей под альтернативными брендами, на момент публикации ответ в редакцию не поступил.