Ресурс автомобильного аккумулятора может отличаться в разы: одна батарея выходит из строя через три года, другая спокойно работает десять лет. Причина — не только конструкция АКБ, но и условия эксплуатации, сообщает журнал «За рулем».
Свинцово-кислотные батареи делят на три класса: эконом (около 3 лет), стандарт (4–5 лет) и премиум (5–6 лет и более). Разница — в количестве электродов, их толщине и площади рабочей поверхности: у премиальных моделей электродов больше, что дает повышенный пусковой ток и запас емкости. При этом класс не гарантирует долгий срок службы: премиальную батарею легко вывести из строя раньше времени, а более доступную — растянуть при благоприятных условиях.
Главные враги аккумулятора — короткие поездки, пробки, частые запуски, обогревы стекол и сидений, фары и мультимедиа. За короткую поездку генератор не успевает восполнить потраченную энергию, что ведет к сульфатации электродов. Для городской эксплуатации эксперты советуют батареи технологии EFB, лучше приспособленные к циклическим нагрузкам и частичному заряду.
Продлить жизнь АКБ до 10 лет помогут пять правил: не допускать регулярных глубоких разрядов (забытые фары, видеорегистратор, утечки тока), следить за исправностью электрооборудования и чистотой клемм, периодически проверять напряжение и плотность электролита, содержать батарею в чистоте и при необходимости полностью заряжать ее стационарным зарядным устройством, отметили в «За рулем».
Ранее сообщалось о пяти деталях автомобиля, способных подвести водителя осенью.