Массовые китайские марки на вторичном рынке быстро теряют остаточную стоимость из-за частого обновления модельного ряда, выгодных программ на новые машины и высокой конкуренции. Об этом «Газете.Ru» рассказал директор по продажам «Панавто» Дмитрий Зазулин. Электромобили и гибриды из параллельного импорта дешевеют особенно быстро, уточнил он.
«Покупатели чаще выбирают новый китайский автомобиль, чем машину с пробегом, что дополнительно давит на стоимость подержанных моделей», — отметил эксперт.
По его словам, тут срабатывает несколько факторов. Модельный ряд у автокомпаний из КНР обновляется заметно чаще, чем у автомобилей из других стран. Высока и конкуренция, поскольку в Китае очень много автопроизводителей.
Кроме того, российские дистрибьюторы предлагают большое количество программ поддержки спроса и рассрочек при покупке новых автомобилей. В итоге покупатели все чаще предпочитают новую машину подержанной, что усиливает давление на цены на вторичном рынке, отметили в «Панавто».
Отдельно Дмитрий Зазулин выделил электромобили и гибриды. Они еще сильнее подвержены уценке, особенно если речь идет о машинах, ввезенных по параллельному импорту. Здесь также играет роль быстрое обновление моделей: предыдущие версии теряют привлекательность для покупателей, которые ориентируются на самые свежие технологии и комплектации.
Иная ситуация у китайских автомобилей, официально поставляемых в Россию. Их модельный ряд обновляется реже — в среднем примерно раз в три года, поэтому смена поколений не так сильно влияет на стоимость на вторичном рынке. Дополнительно цену стабилизирует сохранение заводской гарантии, в том числе на тяговую батарею — один из самых дорогих компонентов электромобиля или гибрида.
Россиянам рассказали, какую подержанную машину брать лучше всего.