Грядущая зима может стать самой суровой для европейской энергетики с 2022 года. Об этом в беседе с газетой Financial Times (FT) заявил еврокомиссар по энергетике и жилищному строительству Дан Йоргенсен.
«Эта зима может быть очень и очень тяжелой [для Европы] и может стать худшей для нас с 2022 года», — отметил европейский чиновник.
Цены на энергоносители в Европе последнее время бьют рекорды. Так, стоимость природного газа недавно достигла максимума с 2022 года, в то время как нефть марки Brent по-прежнему торгуется выше 100 долларов за баррель. В связи с этим президент Франции Эммануэль Макрон 21 сентября обратился к главе Еврокомиссии (ЕК) Урсуле фон дер Ляйен с просьбой временно ослабить ряд требований ЕС к качеству топлива, чтобы быстрее обеспечить внутренний рынок. Кроме того, французский лидер призвал отложить введение новых правил Евросоюза по импорту ископаемого топлива.
По словам Йоргенсена, Еврокомиссия действительно рассматривает возможность введения краткосрочных мер для снижения цен. Он не стал раскрывать, какие именно предложения Макрона обсуждают, но заявил, что «иногда приходится откладывать какие-то шаги или действовать более гибко».
Одновременно с этим еврокомиссар обратился к президенту США Дональду Трампу с просьбой не вводить запрет на экспорт дизельного топлива из Соединенных Штатов. Йоргенсен заявил FT, что сохранение как можно более свободного потока энергоносителей между странами отвечает интересам и Вашингтона, и Брюсселя. При этом он также признал, что даже при сохранении нынешнего уровня поставок Европу все равно ждет сложная зима.
«Наиболее вероятный сценарий — крайне высокие цены, но без проблем с бесперебойными поставками. Однако для людей, которые не могут позволить себе топливо, на самом деле неважно, есть оно или нет, если они не могут его купить», — заявил еврокомиссар.
В США обсуждают эмбарго на дизель
22 сентября глава Белого дома заявил, что поручил своей администрации рассмотреть вопрос о запрете или ограничении экспорта дизельного топлива. Он сообщил, что соответствующее решение будет принято в ближайшее время.
«Мы изучаем, осуществимо ли это с учетом общих нефтеперерабатывающих мощностей и сработает ли полный или частичный запрет», — отметил министр финансов США Скотт Бессент.
По данным Politico, речь идет о эмбарго на 90 дней. Газета уточнила, что оно может быть принято к концу недели, однако юридически проработка запрета еще не завершена.
Кроме того, как пишет издание, эмбарго уже привело к разногласиям как внутри администрации Трампа, так и в отношениях с представителями нефтяной отрасли. Участники рынка предупредили, что любые краткосрочные выгоды от эмбарго в итоге приведут к повышению цен на топливо в будущем. Раскритиковал идею и министр энергетики США Крис Райт.
«Такой грубый инструмент, как запрет на экспорт дизельного топлива, определенно не сработает. <...> Если не сможем экспортировать дизельное топливо, получаемое на наших нефтеперерабатывающих заводах, у нас не останется места для его хранения и придется сократить объемы нефтепереработки в США, что приведет к росту цен на бензин и авиационное топливо», — подчеркнул он.
Великий топливный кризис
Подобные меры начали обсуждать в США на фоне непрекращающегося роста цен. В последнее время из-за войны в Иране стоимость бензина, дизеля и других нефтепродуктов бьет рекорды. Так, 21 сентября средняя цена на дизельное топливо в США достигла исторического максимума в $6,5 за галлон.
Основная причина повышения — закрытие Ормузского пролива. Однако на ситуацию на рынке влияют и другие факторы. В сентябре она усугубилась из-за атаки на нефтепровод «Восток — Запад» в Саудовской Аравии, которая привела к приостановке его работы. Это, по оценкам аналитиков, вывело из мирового рынка не менее 2,5 млн баррелей нефти в сутки.
В связи с этим руководители американских нефтяных компаний заявили о наступлении «великого топливного кризиса».