Стоимость запчастей в справочниках, используемых для расчета выплат по ОСАГО, все сильнее отстает от реальных рыночных цен. Из-за этого станции технического обслуживания могут отказываться ремонтировать автомобили по направлениям страховщиков, заявил «Газете.Ru» руководитель блока заботы о клиентах СК «Росгосстрах» Арман Гаспарян.
«По данным компании, в 2023–2025 годах цены в справочнике Единой методики расчета выросли примерно на 16%. При этом детали для европейских автомобилей подорожали на рынке на 109%, а для машин других марок — на 30–45%. Методика создавалась как единый стандарт, который должен был сокращать число споров между страховщиками и автомобилистами. Однако после 2022 года многие производители покинули российский рынок, поставки стали сложнее, а сроки и стоимость доставки увеличились. Справочники вроде есть, а запасных частей на эти деньги не купишь. В расчет могут попадать детали, которые формально представлены в интернете, но фактически отсутствуют у поставщиков или не подходят автомобилю по качеству и геометрии», — отметил Гаспарян.
По его словам, дополнительные сложности создает рост числа китайских автомобилей — на них уже приходится более 52% портфеля страховщиков, однако модельные ряды быстро обновляются, а независимые поставщики не всегда успевают выводить на рынок подходящие аналоги.
Из-за разрыва цен станции все чаще отказываются работать по направлениям на натуральное возмещение, предупредил Гаспарян. При этом законодательство отводит на ремонт 30 дней, что при сложной логистике запчастей создает дополнительные риски, посетовал эксперт.
«Для решения проблемы необходимо чаще сопоставлять справочники с реальными ценами, исключать недоступные и непригодные детали, а также развивать прямые договоры между страховыми компаниями и СТО. Без изменения методики может вырасти число случаев, когда выплаты по ОСАГО не хватает на полноценное восстановление машины», — заключил Гаспарян.
Ранее россиянам рассказали, как сэкономить на покупке машины в 2027 году.