Цивилизация
Присоединение России к ВТО отложится, если вопрос о промышленной сборке автомобилей не будет решен в ближайшее время, сообщил корреспонденту ИТАР-ТАСС в Женеве глава российской делегации по переговорам о присоединении Максим Медведков.
«Если Россия вместе с партнерами не решит вопрос по промышленной сборке в ближайшее время, то присоединение России к ВТО, скорее всего, отложится», — сказал он.
«Но совершенно очевидно, что наша переговорная позиция здесь не меняется. Мы не жертвуем качеством присоединения ради скорости. От общей линии мы не уходим, для нас важны условия, на которых мы присоединяемся», — добавил Медведков.
Другим крупным нерешенным на данный момент вопросом представитель Минэкономразвития назвал переговоры по мясу.
В пятницу на инвестиционном форуме в Сочи глава Минэкономразвития Эльвира Набиуллина заявила, что шанс завершить в текущем году переговоры невелики, но еще сохраняются. Он также назвала основным вопросом промсборку автомобилей.
В июле об этом уже заявлял премьер-министр Владимир Путин на встрече с рабочими Магнитогорского металлургического комбината. Путин говорил, что Россия не намерена отменять так называемый второй режим промсборки в обмен на свое вступление в ВТО.
«Они настаивают на том, чтобы мы сняли требование по выпуску 300 тысяч автомобилей и локализации (производства комплектующих. — «Газета») на 60%. Мы сказали, что наша позиция в этой части неизменна, что это красная черта, через которую не переступить, поскольку мы не можем поступиться интересами наших производителей», – заявил тогда премьер.
Режим промсборки введен в 2005 году и предусматривает льготные пошлины на ввоз комплектующих для сборки автомобилей компаниями, подписавшими соглашения с Минэкономразвития. Взамен они обязались создать в России сборочные заводы мощностью не менее 25 000 автомобилей в год и в течение нескольких лет сократить список импортируемых автокомпонентов на 30% за счет их локализации в России.
В начале этого года правительство утвердило изменения в правила промсборки, предложив продлить действие соглашений до 2020 года, но для этого компании, подписавшие допсоглашения, должны были взять на себя более жесткие обязательства – построить новые или реконструировать имеющиеся мощности объемом не менее 300 000 автомобилей в год, создать в России производство двигателей или коробок передач.
Соглашения по новым правилам подписали альянс «АвтоВАЗа» с Renault и Nissan, альянс Ford и «Соллерса», а также Volkswagen, General Motors, Fiat и Magna.
