Губернатор Самарской области Владимир Артяков в интервью «Российской газете» объяснил, зачем ему нужен эксклюзивный бронированный «Мерседес» стоимостью 22,5 млн рублей. В интервью «Российской газете» Артяков сообщил, что, когда правительство области заказывало автомобиль, «обстановка в области была непростая и меня убедили, что нужно иметь достаточно безопасный автомобиль, да и бюджет региона-донора тогда, до кризиса, это позволял». Таким образом, Артяков признал трату бюджетных денег подобным образом эффективной, не уточнив, правда, почему, если безопасность требуется в области, автомобиль эксплуатируется в Москве и находится на балансе московского представительства.

Впрочем, это не единственная неясность, которая осталась после пояснений губернатора. Рассказывая о покупке, Артяков перепутал даты и сообщил, что «Мерседес» был заказан «еще два с половиной года назад, когда я приступил к исполнению обязанностей губернатора», тогда как документы на сайте госзакупок убедительно свидетельствуют, что тендер проводился в марте 2008 года, то есть год и десять месяцев назад. К этому моменту сам губернатор уже почти год был у власти.

Кроме того, Артяков заявил, что Самарская область была регионом-донором. Однако в 2007 году запланированный дефицит бюджета области составлял 2 млрд рублей, а в 2008-м, когда покупался автомобиль, — 13 млрд 308 тысяч рублей.

Впрочем, вряд ли подобная неточность снижает ценность и безусловную полезность транспортного средства, ведь его отличает не только броня высшего класса, но и другие необходимые для осуществления властных функций атрибуты. Как уже сообщала «Газета», Mercedes S 600L Guard снабжен «мультиконтурными задними сиденьями с функцией массажа», «динамическими мультиконтурными передними сиденьями с функцией массажа», «генератором повышенной мощности», «системой ночного видения», «холодильником сзади». Подобная покупка разом вывела губернатора в число чиновников, пользующихся самыми роскошными автомобилями. Более дорогие машины у президента и премьера, тогда как министры и губернаторы обычно ездят на более дешевых разновидностях «Мерседесов» и «БМВ».

Добавим, что денег в бюджете региона хватило на целый автопарк из люксовых автомобилей. Во всяком случае, накануне выяснилось, что в распоряжении московского представительства есть еще один представительский Mersedes, стоящий, правда, совсем скромные 4,5 млн рублей. О его существовании стало известно, после того, как московское представительство заказало для него страховку каско, которая должна спасти автомобиль среди прочего от извержения вулкана, оползня и цунами.

Судя по этому заказу, а также по ответу Артякова, власти Самарской области не считают целесообразным в связи с кризисом продать автомобили в целях экономии. Артяков честно ответил, что скандал, связанный с автомобилями, считает «суетой». «Я понимаю, почему такая информация вбрасывается именно сегодня. У нас в октябре 2010 года выборы мэра Самары и в городскую думу. Идет борьба. Используется серьезный финансовый ресурс. Ну а в целом я на эту суету не обращаю внимания — надо работать», — пояснил губернатор.

Впрочем, не всегда подобная суета проходит для чиновников бесследно. Так, в свое время журналисты «Украинской правды» вынудили главу «Нафтогаза» Украины Алексея Ивченко продать с аукциона купленный им за бюджетные средства Mersedes S600 стоимостью 215 тысяч долларов. В России подобную роль пыталась выполнить прокуратура, в 2003 году признавшая незаконной покупку костромским губернатором Виктором Шершуновым автомобиля Мерседес S 430L 4M за 4 млн 159 тыс. рублей. Шершунов тогда спешно внес поправки в бюджет области и отстоял автомобиль в суде.

Что касается безопасности, то, по данным самарских СМИ, в последнее время Артяков еще более усилил свою безопасность, его сопровождают 15 вооруженных охранников. По одной из версий, это может быть связано с решением акционеров «АвтоВАЗа» ликвидировать в Толльятти «железный рынок», где торгуют краденными с автопредприятия деталями и который, как считается, контролируется преступными группировками.