Правительство Латвии намерено ввести 300-процентную пошлину на российское и белорусское зерно, а также на услуги по его обработке, заявил премьер-министр Андрис Кулбергс после переговоров с коалиционными партиями.
По словам главы правительства, Рига рассчитывает согласовать общую позицию со странами Балтии: Кулбергс уже обсудил инициативу с премьер-министром Эстонии и планирует провести переговоры с главой правительства Литвы.
В мае 2024 года Евросоюз уже ввел повышенные пошлины на импорт зерна из России и Белоруссии. В частности, ставка на пшеницу составила €95 за тонну. В Совете ЕС объясняли это необходимостью не допустить «дестабилизации европейского зернового рынка».
Зерно через Балтику
5 сентября агентство Reuters со ссылкой на правительственные источники сообщило, что Латвия и Литва рассматривают возможность прекратить экспорт российского зерна через свои порты на фоне роста транзита после атак Украины на российскую портовую инфраструктуру.
Правительство Латвии намерено обсудить полный запрет на транзит российского зерна через территорию страны, утверждают источники Reuters. В свою очередь Вильнюс конкретных мер пока не назвал, однако литовские власти заявили, что использование портовой инфраструктуры страны для российского экспорта больше неприемлемо.
«Экспорт российского зерна с использованием литовской инфраструктуры противоречит нашим ценностям», — заявил премьер-министр Литвы Миндаугас Синкявичюс.
При этом возможные ограничения не должны затронуть транзит зерна между основной территорией России и Калининградской областью через Литву.
По данным Reuters, в прошлом экспортном сезоне через порты порты Азовского и Черного морей было вывезено 46,3 млн тонн зерна, что составляет около 90% всего российского морского экспорта. В то же время на российские порты на Балтике пришлось лишь около 1 млн тонн.
При этом к середине августа заявки на железнодорожные перевозки зерна к российским портам Балтики достигли 5 млн тонн. Кроме того, по словам аналитиков и трейдеров, российские экспортеры «все чаще обращаются к портам в странах Балтии, главным образом в Латвии, стране-члене ЕС и НАТО».
По оценке Российского зернового союза, в текущем сезоне объем экспорта через страны Балтии может вырасти до 5–6 млн тонн, а при подключении портов Эстонии — до 10 млн тонн. При этом мощности российских балтийских портов оцениваются примерно в 7 млн тонн зерна в год, утверждает Reuters.
Рост мировых цен
В конце августа Минсельхоз России сообщил о создании оперативного штаба по переориентации экспорта сельскохозяйственной продукции, который возглавил замминистра Максим Боровой.
«Ключевая задача — обеспечить своевременную реализацию зерновой и масложировой продукции и выстроить маршруты поставок с учетом текущих логистических ограничений. Для каждого региона будут определены наиболее эффективные направления, исходя из географии и экономики перевозок», — заявили в ведомстве.
На фоне остановки части черноморских портов зерно начали активнее отправлять по альтернативным маршрутам. Помимо малотоннажной перевалки в Туапсе, грузы идут через порты Каспийского моря, Дальнего Востока, Высоцка, Большого порта Санкт-Петербург и Усть-Луги, а также через сухопутные погранпереходы. С начала 2026 года Россия также увеличила железнодорожный экспорт зерна в Китай, Казахстан и Иран.
В тоже время на фоне перебоев с поставками из Черноморского региона цены на пшеницу в августе выросли на Чикагской товарной бирже на 21,1%, до $7,74 за бушель или примерно $284 за тонну.