В настоящее время представители CVC Capital Partners ведут переговоры с другими акционерами SLEC. JPMorgan, BayernLB и Lehman Brothers владеют 75 процентами холдинговой компании «Формулы-1» SLEC. BayernLB принадлежит чуть более 50 процентов. Семье Экклстоуна принадлежат 25 процентов акций. Ожидается, что Берни Экклстоун останется у руля «Формулы-1», а Герхард Грибковски, возглавляющий SLEC от имени BayernLB, продолжит переговоры с автопроизводителями, которые намерены запустить собственный чемпионат в 2008 году.

Напомним, что в июле британская газета Sunday Telegraph сообщила, что конгломерат Hutchison Whampoa Ltd. готов предложить за «Формулу-1» $1 миллиард. Однако Hutchinson тогда опроверг это сообщение.

Видимо, все это происходит из-за давления на Берни. Дело в том, что крупные автокомпании, владеющие командами Ф-1, и Экклстоун находятся в остром конфликте.

Владельцы гоночных команд недовольны тем, как делятся доходы между организаторами и участниками гонок, и требуют увеличить свою долю.

Берни Экклстоун сам создал себе оппозицию. За сезон суммарный доход от проведения гонок «Формулы-1» составляет примерно $1 млрд. Лишь пятая часть этих денег идет командам-участницам, все остальное — организаторам, то есть, по сути, Экклстоуну.

Команды получают только часть (47%) денег от продажи прав на телетрансляции (всего $500 млн). Доходы от двух других основных источников средств для «Формулы-1» — рекламы и продажи билетов — им не достаются. Автопроизводители начали атаку на Экклстоуна, когда выстроенная им система власти несколько пошатнулась. В 2002 году обанкротился один из крупнейших медиахолдингов Европы — корпорация немецкого магната Лео Кирха. Группе Kirch на тот момент принадлежал контрольный пакет акций «Формулы-1».

Еще почти 20% принадлежало другому немецкому медиахолдингу — EMTV, который тоже в скором времени обанкротился. В результате 75% акций «Формулы-1» оказались в руках банков, которые кредитовали обанкротившихся немецких телевизионщиков (сегодня этот пакет акций стоимостью $1,6 млрд принадлежит Bayerische Landesbank, JPMorgan и Lehman Brothers).

При немцах лидерство Экклстоуна никто не оспаривал. Банкиры же потребовали от владельца «Формулы-1», чтобы тот учитывал их интересы. Ведь несмотря на то, что банки владеют 75% акций, они практически не могут повлиять на процесс принятия решений — так выстроена система управления Ф-1.

В частности, по уставу владелец акций типа B, которые принадлежат компании, полностью подконтрольной Экклстоуну, имеет право назначать двух дополнительных директоров, что склоняет чашу весов в пользу Берни. Чтобы исправить эту несправедливость, банкиры подали иск.

Суд признал претензии банкиров справедливыми, однако не исключено, что судебные разбирательства продолжатся. Как бы то ни было, Экклстоун не слишком опасается «банкирского переворота» в «Формуле-1». Он уверен, что банкирам «нужны деньги, а не власть».

Между тем в четверг, как передают зарубежные источники, Экклстоун сделал заявление, что в 2007 году в Японии пройдёт Гран-при на обновлённой трассе «Фуджи». Данному новшеству способствовал концерн Toyota.

Стоит отметить, что гонки на этой трассе проводились в 1976 и 1977 годах, в остальных же годах использовалась более привычная нам «Сузука», которую продвигал другой японский автопроизводитель Honda.

На данный момент интересно, как смогут две японские трассы разделить один японский Гран-при, хотя, вполне вероятно, в следующем сезоне мы последний раз увидим гонку на «Сузуке», ведь контракт с промоутерами трассы заканчивается именно в 2006 году.