Трасса в Монако, протяженностью 3,34 км, - самая короткая в чемпионате, самая узкая, самая медленная. Узкие, заключенные в стальные барьеры, повороты Монте-Карло требуют от пилотов предельной концентрации.
Автодром в Монте-Карло - единственная городская трасса в «Формуле-1», и данный этап является весьма не характерным. Места для обгонов практически нет, поэтому важное значение имеет не столько мощность мотора, сколько хорошая стартовая позиция.
Источник: F1-Live.ru
Автодром в Монте-Карло является единственной городской трассой «Формулы-1». «Как бы к этому Гран-при ни относиться, мне всегда интересно гоняться на огромной скорости по улицам Монте-Карло, едва не сталкиваясь с оградительными барьерами, — сказал Шумахер перед гонкой. — Я думаю, мы должны выступить, что называется, на уровне. Я абсолютно уверен в успехе».
Шансы Шумахера на победу повышаются еще и благодаря тому, что Фернандо Алонсо открыто признавал: автодром в Монте-Карло не самая любимая его трасса.
Первая гонка в Монте-Карло состоялась еще 75 лет назад, хотя Автомобильный клуб Монако был основан в 1880 году еще как Ассоциация велоспорта Монако. В 1907 году в связи с растущей популярностью автомобиля ассоциация была переименована в Ассоциацию вело- и автоспорта, а свое окончательное название — Автомобильный клуб Монако — она получила 29 марта 1925 года, сообщает F1-live.ru.
В 1928 году известный тогда энтузиаст автоспорта Энтони Ноэс предложил идею проведения гонок на улицах княжества. Ноэс заручился поддержкой принца Луи II, а также известного монегаскского гонщика Луи Широна, и в 1929 году под патронажем Его Высочества состоялся первый Гран-при Монако. Шестнадцати участникам предстояло проехать 100 кругов общей дистанцией 318 км.
В 1950 году, в год своего рождения, на автодром в Монте-Карло приходит «Формула-1». Самым первым победителем Гран-при Монако, прошедшего 21 мая 1950 года, стал Хуан-Мануэль Фанхио на Alfa Romeo SpA. В 1952 году после гибели на тренировке итальянского пилота Луиджи Фаджиоли Гран-при Монако покинуло «Формулу-1», однако уже в 1955 году городская трасса вернулась в календарь и до нынешнего времени остается его неотъемлемой частью.
Айртон Сенна побеждал здесь шесть раз в период (1987–1993), Грэхем Хилл — пять, Ален Прост — четыре.
Фернандо Алонсо настроен на тяжелую борьбу в квалификации.
«Если я не попаду в первую пятерку на старте, считай можно позабыть о подиуме. Такова уж специфика этой трассы, — заявил пилот. — Так что рисковать придется не только на самом Гран-при».
Тем не менее шансы на победу у Алонсо не так уж и плохи. Во всяком случае, именно он финишировал первым на первой свободной практике в четверг; на второй же самым быстрым оказался Александр Вурц.
Прошлогодний победитель гонки в Монте-Карло Кеми Ряйккенен из «Макларена» в случае повтора своего успеха принесет команде первую победу в ее юбилейном, 40-м году участия в чемпионате. Рассчитывать «Макларен» может и на Хуана Пабло Монтойю, финишировавшего первым в 2003 году.
За прошедшее с Гран-при Испании время в «Формуле-1» произошло немало интересного. Так, Международная федерация автоспорта (FIA) объявила тендер на поставку шин для гонки «Формула-1» на сезоны 2008–2010 годов. Как сообщает Reuters, заявки должны быть поданы не позднее 23 июня.
Как известно, единственным поставщиком «Формулы-1» на будущий сезон является японский производитель автомобильных шин Bridgestone. Его французский конкурент Michelin сообщил о завершении поставок к концу 2006 года. Bridgestone, многолетний партнер Ferrari, являлся поставщиком шин для гонок «Формулы-1» в 1999 и 2000 годах, после того как американский производитель шин Goodyear завершил поставки для гонок. FIA и команды же хотят единственного поставщика шин для того, чтобы уменьшить расходы и обеспечить равные условия для гонщиков.
Смешанная реакция поступала на заявление чемпиона мира по мотогонкам в классе MotoGP, итальянца Валентино Росси, который отверг предложение перейти в автогонки «Формулы-1».
Михаэль Шумахер заявил, что расстроен решением Росси не переходить в «Формулу-1».«Нам очень жаль, что мы его не увидим в »Формуле-1«, но, с другой стороны, это понятно, потому что он знает, что он имеет в своем мире, — заявил Шумахер. — Сложнее знать мир »Формулы-1« и представлять себе, как ты адаптируешься к новым условиям. Мне кажется, что у него огромный талант гонщика, но это касается только профессиональных качеств гонщика. Жаль, но это так».
Фелипе Масса же, напротив, рад решению итальянца. «Я никогда не думал, что переход Росси в »Формулу-1« станет явью, — сказал Масса. — От тестов до реального выступления в машине »Феррари« огромная дистанция. Но я рад, что журналисты больше не будут называть его одним из кандидатов на мое место. Честно говоря, сейчас я не думаю о будущем, сосредоточившись на своей работе в гонках, от которой это будущее и зависит».
«Феррари» подписала трехлетний контракт с компанией Telecom Italia, которая с 1 января 2007 года будет спонсором команды, через торговую марку Alice.
Тем временем хозяева трассы в Сильверстоуне обратились к Берни Экклстоуну с просьбой о переносе Гран-при Великобритании 2007 года на июль, считая, что неудачно выбранные сроки мешают продажам билетов.
В этом году британская гонка пройдет 11 июня, в эти же дни национальная футбольная сборная сыграет матч с командой Парагвая, именно поэтому, считают организаторы, пока продано лишь 72 тыс. билетов из 85 тыс.
