На сайте используются cookies. Продолжая использовать сайт, вы принимаете условия
Ok
1 Подписывайтесь на Газету.Ru в MAX Все ключевые события — в нашем канале. Подписывайтесь!
Все новости
Новые материалы +

Скончался Дерек Гарднер

Умер Дерек Гарднер

В Великобритании на 80-м году жизни скончался знаменитый автоспортивный инженер Дерек Гарднер. Свою жизнь он посвятил созданию гоночных автомобилей, катеров и дельтапланов.

Известность Гарднер приобрел будучи конструктором болидов «Формулы-1». Изначально специализировавшийся на полноприводных трансмиссиях инженер, оказавшись в «королевских гонках№ в 1969-м году в качестве сотрудника Harry Ferguson Research, принял участие в разработке шасси Matra, выступая на котором за Tyrrell, Джеки Стюарт в том сезоне выиграл свой первый чемпионский титул.

Со следующего сезона команда Tyrrell стала выступать на шасси собственной конструкции, разработку которой основатель и руководитель команды Кен Тиррелл доверил как раз Гарднеру. Первый «блин», созданный инженером в собственном гараже, вышел комом — сойдя с дистанции в большей части гонок, Стюарт завершил сезон на пятом месте, а его партнеры, Джонни Серво-Гавен и Франсуа Север и вовсе оказались 21-м и 22-м соответственно.

Зато в 1971-м году Стюарт и Север на усовершенствованной версии болида одержали семь побед на двоих одиннадцати гонках и принесли Tyrrell первый и единственный в ее истории Кубок конструкторов, а британский пилот во второй раз в карьере заполучил чемпионскую «корону».

Третий титул на машине, созданной Гарднером, Стюарт оформил в 1973 году, после чего завершил карьеру, угнетенный трагической гибелью Севера на последнем этапе в американском Уоткинс-Гленне.

В 1976 году Гарднер создал болид, конструкцию которого впоследствии признали одной из самых смелых технических идей, когда-либо реализованных в «Формуле-1» — машину несли по асфальту сразу шесть колес. За два сезона на этом Tyrell P34 была одержана одна победа, и еще 13 раз Джоди Шектер, Патрик Депайе и Ронни Петерсон поднимались на подиум. Не каждая трасса подходила шестиколесному монстру, но высокий потенциал болида был очевиден. Однако в конце 1977 шинная компания Goodyear отказалась производить специальные маленькие шины для передней оси машины, на чем история легендарного P34 подошла к концу.

Вслед за этим точку в своей «формульной» карьере поставил и сам Гарднер. Его новым местом работы стала компания Borg-Warner, которая занималась разработкой и производством узлов сцепления. Последние годы своей жизни Гарднер провел на пенсии.

Новости и материалы
«Локомотив» одержал победу над СКА
В Британии семью горилл обнаружили за стеклом вольера в заброшенном зоопарке
В Австрии проходит демонстрация против милитаризации Евросоюза
Дочь Федосеевой-Шукшиной рассказала о состоянии актрисы после слухов об операции
Тысячи американцев отказываются от гражданства из-за налогов и политики страны
У горничной спа-салона в Екатеринбурге нашли наркотик в нижнем белье
«Барселона» поддержала протест против самих себя
Зампреда комитета мэрии Калининграда арестовали по делу о мошенничестве
Зеленский раскритиковал оценку российско-украинского конфликта, данную Трампом
Спортивный директор «Спартака» Кахигао игнорирует кандидатуру иностранного тренера
Алкогольные магазины в Вологодской области станут продуктовыми
В Финляндии рассказали, изменится ли их позиция в вопросе допуска российских лыжников
В российском городе обрушился аварийный дом
В «Спартаке» прокомментировали тяжелую травму защитника
Австрия намерена поддержать новый пакет санкций против России
Экс-гендиректора «Россетей Сибири» отправили в СИЗО по делу о взятке
«Один преступный почерк»: Захарова сравнила Зеленского с Нуланд
Мужчина в Москве избил ребенка на детской площадке и попал на видео
Все новости