Цивилизация
Растущий на всех крупнейших мировых авторынках сегмент компактных кроссоверов перестал наконец игнорировать и японский бренд Lexus. Учитывая то факт, что основные конкуренты марки уже имеют в своих линейках подобные модели, выпуск компактного кроссовера для Lexus был просто делом времени. Именно новый NX стал одним из главных звезд автосалона, проходящего в эти дни в Пекине.
Еще до официальной презентации новый японский кроссовер уже привлек к себе повышенный интерес публики, что во многом обусловлено его смелым дизайном. Однако от вызывающей внешности концепта LF-NX серийный экземпляр унаследовал далеко не все и стал все же более спокойным.
Особое место в линейке двигателей займет первый в истории марки 2-литровый турбомотор. По уверениям представителей компании, этот агрегат сочетает в себе и топливную экономичность, и невероятную динамику.
Цифры действительно выглядят неплохо, по крайней мере, в сравнение с конкурентами: мощность нового двигателя составила 238 л.с. при 4800–5600 об/мин, а максимальный крутящий равен 350 Нм при 1650–4000 об/мин.
Этот агрегат оснастили встроенным в головку блока цилиндров выпускным коллектором с водяным охлаждением и турбокомпрессором с двойной улиткой. По словам японских инженеров, такая технология применяется впервые.
Среди прочих новшеств по части двигателя: прямой впрыск D-4ST, рассчитанный на использование в турбированных двигателях, а также система изменяемых фаз газораспределения VVT-iW.
Под тубированный NX была специально адаптирована и 6-диапазонная автоматическая трансмиссия. В частности у «автомата» появился новый блок управления, который рассчитывает необходимый крутящий момент двигателя и в случае необходимости увеличивает его, чтобы ускорить реакцию на нажатие педали акселератора при разгоне, повысив вместе с этим топливную экономичность.
Кроме того, кроссовер будет доступен в гибридной модификации, состоящей из 2,5 литрового «атмсоферника » и электродвигателя, совокупная отдача которых составляет 197 л. с., а также с 2-литровым бензиновым атмосферным мотором, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией S-CVT/Multi-drive новой разработки.
За счет гибридной модификации Lexus планирует конкурировать с конкурентами, оснащающими свои кроссоверы дизельными двигателями. По словам инженеров, гибридная установка NX имеет очень хорошую тягу на низких оборотах, а также имеет хорошие показатели топливной экономичности - эти показатели сопоставимы с тем, что дают дизельные двигатели.
Некоторые модификации модели будут доступны с адаптивной подвеской нового поколения. Умная линейно-электромагнитная подвеска работает в связке с системой выбора режимов движения, что позволяет ей изменять демпфирующее усилие – моментально становиться более жесткой или мягкой.
Особенно гордятся в Lexus списком применяемых для NX инновационных систем комфорта и безопасности. Так, на NX, впервые у Lexus, появилась система кругового обзора, включающая четыре камеры с высоким разрешением. Еще одним поводом для гордости японских инженеров стал первый в классе адаптивный круиз-контроль, который в отличие от аналогичных систем, на NX работает на любой скорости движения автомобиля.
На этом список инновационного оборудования не заканчивается: новый кроссовер будет оборудоваться беспроводной зарядкой для мобильных устройств, сенсорным интерфейсом дистанционного управления RTI и другими системами.
По словам инженера Такеаки Като, возглавлявшего разработку модели, роскошь в этом автомобиле проявляется в небольших, но важных деталях.
«В NX вы чувствуете то особое внимание, которое уделялось его создателями к каждой детали, например, особой подсветке салона, тактильным ощущениям от прикосновений к переключателям, обрамлению колесных арок из черного пластика - отметил он. - Эти и другие инновационные решения устанавливают новые стандарты для будущих моделей Lexus», – говорит создатель NX.
«Но NX не исчерпывается только этими роскошными деталями. Он подходит как для ежедневных поездок по городу в будние дни, так и для активного отдыха в выходные».
Модель ориентирована на молодежную аудиторию – мужчин и женщин до 30 лет.
Поэтому создатели этой модели попытались соединить в одной модели и прогрессивный дизайн и практичность. К примеру, по словам представителей компании, у NX лучший показатель в классе компактных кроссоверов по расстоянию между первым и вторым рядами кресел.
Также NX обходит конкурентов и по так называемому «хэд-клиренсу» - расстоянию от потолка до головы пассажира и по погрузочной длине багажного отделения.
Мировые продажи NX стартуют во второй половине этого года. Точная дата появления кроссовера в салонах российских дилеров может быть объявлена на Московском Международном автосалоне. Нет на данный момент и плана продаж. Тем не менее, представители бренда ожидают увидеть длинные очереди из желающих приобрести их первый компактный кроссовер
