Цивилизация
Вслед за запретом электросамокатов в Благовещенске по регионам России прокатилась серия законодательных инициатив, направленных на борьбу со средствами индивидуальной мобильности (СИМ).
14 июля мэр Благовещенска Олег Имамеев сообщил о введении полного запрета на использование электросамокатов.
«Пытались выстроить диалог с операторами электросамокатов, но ничего из этого не вышло», — заявил градоначальник.
По словам Имамеева, большинство людей воспринимают электросамокаты «как игрушку», что приводит к росту числа ДТП. Так, по данным МВД, за 2024 год в России было зафиксировано 4,42 тыс. аварий с СИМ, в результате которых погибли 54 человека, в том числе шесть детей.
Власти Благовещенска решили наказывать за передвижение или установку электросамокатов штрафом до 100 тыс. рублей по каждому факту нарушения.
После этого в Елабуге (Татарстан) объявили о запрете проката электросамокатов и других СИМ. Причина — в Елабужском районе нет необходимой инфраструктуры, говорят чиновники. Аналогичные меры стали действовать и в двух муниципалитетах Ставропольского края — в Солнечнодольске и Изобильном.
Также возможность введения запрета на СИМ сейчас обсуждается в Кудрово Ленинградской области и в Хабаровском крае. В Челябинске тем временем решили эвакуировать самокаты, которые жители оставляют в непредназначенных для этого местах. Глава города Алексей Лошкин отметил, что самокаты превратились в «опасный аттракцион». По его словам, если ужесточение требований не поможет снизить аварийность, то власти города примут дополнительные меры.
В Госдуме же заявили, что полный запрет на использование электросамокатов на федеральном уровне вводить не планируется, решение остается на усмотрение регионов. В столичном Дептрансе, например, идею запрета СИМ уже отвергли.
Что думают россияне
Большинство жителей РФ (82%) положительно восприняли запрет на электросамокаты в Елабуге и Благовещенске, о чем свидетельствуют результаты опроса Новости Mail, которые есть у «Газеты.Ru». Отрицательно отнеслись к идее запретить электросамокаты только 16%. Остальные не определились с позицией.
Также 49% россиян считают, что запреты на использование электросамокатов будут введены «во многих населенных пунктах». 10% опрошенных полагают, что запреты коснутся только крупных городов России, 16% — что запреты будут единичными, и столько же верят, что большинство регионов просто ужесточат правила и контроль.
Депутат Госдумы Сергей Колунов в беседе с «Газетой.Ru» заявил, что введение запретов в регионах было правильным ответом со стороны чиновников на жалобы граждан.
«Раз введен запрет, значит, был такой запрос со стороны жителей. Власть слышит людей, реагирует, и это абсолютно правильно! <...> Мы видим, что растет количество аварий с электросамокатами, растет количество пострадавших. И эти меры необходимы», — считает парламентарий.
По словам Колунова, запреты будут распространяться дальше по России в случае большого количества жалоб со стороны граждан.
«Здесь все зависит от мнения жителей. На сегодняшний день мы видим от большинства поддержку ограничений электросамокатов и иных СИМ. Я отмечу, что речь не только о передвижении на них, но и о парковке. Сегодня мы наблюдаем «навалы» СИМов на тротуарах в наших городах. Такого, конечно, быть не должно», — заявил депутат.
Кикшеринг не согласен
«Большая тройка» операторов кикшеринга (Яндекс Go, «МТС Юрент» и Whoosh) выступила против запрета электросамокатов, отметив, что Благовещенск и Елабуга выбрали неэффективный подход.
«Действия властей Благовещенска и Елабуги демонстрируют пример непродуктивного подхода к регулированию. Более того, сервис Юрент в Благовещенске не работал, а в Елабуге, по нашей информации, не представлена ни одна из кикшеринговых компаний. Поэтому использовать их в качестве примера и ориентироваться на их опыт как минимум преждевременно», — заявили в пресс-службе «МТС Юрент».
Также в компании рассказали «Газете.Ru», что популярность СИМ только растет и кикшеринг хочет достигнуть нулевой аварийности к 2030 году.
«В целом в первом полугодии 2025 года количество поездок на самокатах Юрент выросло более чем на 40%. Это опять же про спрос и влияние этих «ограничений», — сказали в пресс-службе.
Директор Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман заявила, что в Благовещенске не сложилось конструктивного диалога между отраслью и администрацией. По ее словам, чиновники «не воспринимали» предложения кикшеринговых компаний, а в муниципалитете нет согласованности решений по работе с СИМ.
»Операторы активно шли на контакт и реагировали на просьбы власти в снижении скорости, закрытии зон и пр. Вплоть до показательной эвакуации 300 самокатов и требованием 5 млн за возврат этих транспортных средств. Безусловно, мы продолжим обжаловать это решение», — заявила Эрдман.
Тем временем вице-президент «Национального автомобильного союза» (НАС) Антон Шапарин заявил, что запрет самокатов приведет к хаосу в отрасли.
«В Благовещенске запретили все электросамокаты. А как можно проконтролировать нарушителей? Никак, потому что сотрудники ГАИ догнать самокатчика не могут, да и не будут. Камеры не будут фиксировать нарушения ввиду отсутствия номеров. Получится убрать только прокатные самокаты, которые как раз-таки были на виду и доступны для контроля», — подчеркнул правозащитник.
Надежда пешеходов
Интересы пешеходов с точки зрения безопасности не учитываются в действующих ПДД, заявил председатель межрегионального общественного движения за права пешеходов «Союз пешеходов» Владимир Соколов, говоря об электросамокатном движении с «Газетой.Ru».
По его словам, в России все еще нет городов, где было бы возможно безопасное движение электросамокатов, пешеходов и других пользователей СИМ. Причина — недостаточные вложения в инфраструктуру. В связи с этим бороться с электросамокатами стало возможно только путем запретов, заявил Соколов.
»Это единственная надежда, которая осталась у пешеходов. Правительство не готово разрушить новые направления дорожного движения, в котором принимают участие уже 2–3 млн человек. Для защиты граждан пока есть единственный четкий инструмент — это поправки, которые вносятся региональными властями», — отметил он.