Цивилизация
Тувинская энергетическая промышленная корпорация Руслана Байсарова в рамках Красноярского экономического форума подписала соглашение о строительстве железной дороги Кызыл--Курагино. Ветка соединит Элегестское угольное месторождение с Транссибирской магистралью.
— Сколько вкладываете в проект?
— Общий объем инвестиций в проект, по предварительным оценкам, составит 199 млрд рублей. 25% финансирования я обеспечиваю за счет собственных средств. Остальное – привлеченные деньги, в том числе банковские кредиты. Это крупнейший инфраструктурный проект в современной России.
— Утверждены сроки работ?
— Мы закладываем в план пять лет. Хотя по моим оценкам, мы справимся за четыре с половиной года. Но максимум – это пять лет.
— Участвует ли в проекте госкорпорация ВЭБ?
— Мы ведем с ними переговоры. Но сказать конкретно, что они участвуют, я не могу.
— Какая структура собственности у Тувинской энергетической промышленной компании? Вы единственный участник или ведете проект в консорциуме с партнерами?
— Это частная компания.
— Означает ли ваше участие в строительстве железной дороги, что вы будете разрабатывать Элегестское угольное месторождение?
— У меня есть лицензия на разработку месторождения сроком на год. Естественно, в течение года мы будем полностью участвовать в разработке. Дальше будем смотреть.
— Предполагается ли расширение дороги до двухколейной?
— Одной колеи достаточно. Нам не нужно больше.
Проект предполагает очень много разъездов, и запланированный объем перевозок спокойно укладывается в одну колею. Учитываются и грузовые, и пассажирские поезда.
— Дорога пойдет по двум регионам. Как сложились отношения с местными властями?
— Очень сильно помогают губернатор Красноярского края и правительство Тувы. Это выражается в оформлении земли, в решении текущих вопросов с местными органами власти, от которых тоже зависит реализация проекта. Все видят серьезную работу и помогают сильно.
— Почему вы взялись за проблемный проект?
— Это проект не проблемный, а очень тяжелый. Поэтому мы все и включились – и президент страны, и правительство, и губернатор Красноярского края. Все они мне помогают, а я считаю честью быть его активным участником.
— Конечная точка – порт Ванино. Вы взаимодействуете с новым владельцем порта компанией «Мечел»?
— У нас там угольный терминал, это дополнительные ворота для экспорта в Юго-Восточную Азию. Вот мой заместитель по работе с Ванино (к интервью присоединяется Виктор Сохраннов, замгендиректора по строительству порта. – «Газета»).
— Нет, мы не работаем с «Мечелом». Наш терминал ориентирован на экспорт 15 млн тонн угля в Азиатско-Тихоокеанский регион. Основные потребители — Корея, Китай и Япония. Переговоры с потребителями продолжаются. На сегодня существуют договоренности на 6 млн тонн в год.
