— Гоночный уикенд получился очень эмоциональным для вас. В день гонки вы проснулись на поуле, а позже впервые в карьере выиграли в Монако. Тем не менее для «Мишлен» эти дни получились мрачными. — Вы правы. Именно поэтому я хотел бы посвятить эту победу памяти Эдуарда Мишлена, который ушел из жизни в пятницу. За последние два-три года компания «Мишлен» проделала огромную работу. В Монако мы выиграли во многом благодаря французской резине. К тому же все три гонщика на подиуме выступают на «Мишлен». Так что это их победа.
Что касается гонки, то она, конечно, получилась, как и весь гоночный уикенд, очень эмоциональной. Но старт с поула сильно облегчил жизнь. Кими постоянно прессинговал, а я следил за состоянием резины, чтобы в нужный момент прибавить. В Монако трудно обгонять. Поэтому иногда я сбавлял скорость, но это не значит, что гонка была легкой. Ведь концентрацию нужно сохранять все 78 кругов. В итоге очередная победа, одержанная благодаря команде и «Мишлен».
— Прокомментируйте, пожалуйста, субботний поступок Михаэля Шумахера. — У меня нет слов. Я просто не могу понять поведения Михаэля. Ведь еще в четверг на брифинге пилотов мы говорили о том, что борьба должна быть честной. И после этого он совершил такой поступок. При этом, я думаю, стюарды могли бы вынести и более жесткое наказание.
— После первой дозаправки вы ехали в рваном темпе, то за 1:18, то за 1:16. Вы так хорошо контролировали ситуацию? — Да. Дело все в том, что в конце первого отрезка с резиной, которая прошла 25 кругов, появилась избыточная поворачиваемость. А поскольку я знал, что второй отрезок будет длинным, и собирался атаковать, пока Кими будет дозаправляться, то первые 10–15 кругов берег резину, чтобы в нужный момент прибавить. Появление на трассе машины безопасности резко изменило планы.
Однако благодаря особенностям трассы в Монако контролировать ход гонки все равно было легко.
— Выигрыш в Монако позволил вам оторваться от конкурентов. Может быть, пора подумать и о чемпионстве? — Пока еще рано так думать. Ведь в борьбе за титул важна каждая гонка. Сход Кими помог мне оторваться от него на десять очков, а пятое место Михаэля увеличило мое преимущество от него на пять зачетных баллов, и теперь оно составляет 21 очко. Таким образом, отрыв действительно сейчас очень хороший. Надеюсь, что в будущих гонках он станет еще больше, что облегчит нам жизнь в завершающей стадии чемпионата.
— Взять поул и выиграть в Монако считается прекрасным результатом. Вы согласны? — Здорово, конечно, подняться здесь на первое место. Но после триумфа в Барселоне, пожалуй, более сильное чувство я испытать вряд ли смогу. Ведь ничего не может сравниться с победой на домашней трассе. Хотя, безусловно, Гран-при Монако — это известная и престижная гонка. В 2003-м, например, мы могли здесь взять верх, но болиды были недостаточно быстры. Год спустя я столкнулся с Трулли в тоннеле, а в прошлом сезоне машина была быстра, но мы немного ошиблись с резиной. Теперь я наконец смог выиграть.
— Атаки Кими были очень серьезными? — Да. Но благодаря специфике трассы в Монако финн был безнадежен. Ведь здесь обгоны практически нереальны. Единственный шанс — пит-стопы. При грамотной тактике можно опередить конкурента.
Поэтому я постоянно берег резину, чтобы атаковать в то время, пока Кими дозаправлялся.
— На финише гонки вы сбросили темп. Уже поняли, что победа от вас не уйдет? — После того как на трассе появился сейв-кар, между мной и Хуаном Пабло застряли несколько круговых. А поскольку он отстал где-то на 15 секунд, то и не представлял опасности для меня. Поэтому я не хотел рисковать и сбросил скорость.
— «Макларен» не так быстр, как в конце прошлого года. Вы не жалеете о том, что подписали с ними контракт? — Давайте не будем торопить события. Сейчас для меня главное — соблюдать прошлогодний график, благодаря которому я стал чемпионом. На данный момент я семь раз финишировал на подиуме. Если удастся сохранить такую же стабильность, есть шансы снова выиграть чемпионство. Что же касается следующего сезона, о нем пока думать рано. Ведь в новой команде все будет по-новому. Тогда и поговорим.
— Каковы ваши шансы в Сильверстоуне? — Они очень высоки. В прошлом году мы были очень конкурентоспособны, да и на зимних тестах «Рено» позволял показывать хорошие секунды.
