Уж чего только не придумывали руководители ФИА для того, чтобы сделать квалификацию более зрелищной. За последние годы формат предварительных заездов неоднократно претерпевал различные изменения. Так или иначе, некоторые гонщики все равно оставались не слишком довольными.
Настоящий формат квалификации включает в себя три сессии на выбывание: две 15-минутных и решающая 20-минутная. Гонщики привыкли быстро, однако подобные правила сильно не устраивали зрителей. Как известно, из последних 20 минут 17 гонщики просто катаются по треку и стараются попасть в сто семь процентов. Так пилоты экономят топливо, которое потом будет долито после квалификации согласно пройденным кругам. Вот и получается, что гонщики особо не торопятся, а стараются сэкономить заветный бензин, чтобы потом получить даже больше, чем было. Естественно, подобное зрелище зрителей устраивать не могло.
В итоге, на очередном заседании комиссия FIA сократила последнюю часть квалификации на пять минут.
Это изменение, как сообщает журнал Auto Motor Und Sport, вступит в силу уже в следующий уик-энд в Маньи-Кур.
Также был достигнут прогресс в продолжающемся споре по поводу предложения Макса Мосли «заморозить» двигатели, то есть
Мосли установил сторонам новый крайний срок - полдень 16 июля. Слабым утешением для сопротивляющихся будет возможность предоставления субсидий на поставку клиентских моторов.
Кроме того, на собрании также былрассмотрен вопрос о включении в календарь трассы в Спа-Франкоршам. Вероятно, бельгийский этап займет место Хоккенхайма.
Компания «Бриджстоун» после победы в тендере единого поставщика покрышек для «Формулы-1» заверила, что все команды будут получать одинаковую резину, без каких-либо предпочтений. Подобное заявление должно окончательно развеять сомнения конкурентов «Феррари».
Еще одно известие пришло из стана «Мидлэнда». По последней информации, владелец команды Алекс Шнайдер все-таки продаст свои акции. Переговоры о заключении сделки все еще продолжаются.
