Уже сейчас можно сказать, что десять мест на старте потеряет пилот «Ред Булл» шотландец Дэвид Култард и пилот «Феррари» бразилец Фелиппе Масса. У бразильца и шотландца были произведены замены моторов. Аналогичная участь может быть уготована и партнеру Массы по скудерии Михаэлю Шумахеру, решение по которому будет принято в пятницу вечером.
«Отказ двух моторов — это серьезный повод для беспокойства, и естественно, команда анализирует ситуацию, пытаясь избежать повторения этих проблем на моей машине. Теоретически шанс замены мотора все же есть, давайте подождем вечера, когда и будет принято решения. Лично я никаких проблем не заметил», — заявил Шумахер в интервью немецкому телеканалу Premiere.
Конец прошлой недели и начало нынешней было приковано к «Феррари».
С посыла недовольных основных соперников итальянской конюшни технический делегат ФИА Чарли Уайтинг подробно изучил работу заднего антикрыла новой «Феррари». Проверка дала отрицательный результат, а претензии команд были признаны не состоятельными.
С подобной инспекцией начались и нынешние гоночные дни, сообщает f1news.ru. Правда, на этот раз цель проверки не в исключении одной или нескольких команд, а в уточнении регламента. Пока же ФИА выполняет проверки, пилоты уже вовсю готовятся к квалификации и гонке.
Победителями двух пятничных практик, по итогам которых никаких выводов делать просто не стоит, стали тестеры «Уильямса» и «Хонды»: Алекс Вюрц и Энтони Дэвидсон. А, например, чемпион Бахрейна испанец Фернандо Алонсо в первой гоночной сессии вообще не трассе не появился. Вот поэтому пока никаких выводов делать и не стоит.
Международный автодром «Сепанг», расположенный в 64 километрах к югу от центра Куала-Лумпура (столицы Малайзии) был спроектирован немецкой компанией Tilke GMBH при содействии (в плане консультаций) Михаэля Шумахера. В процессе строительных работ было вывезено 9 млн кубометров земли и посажено 5 тыс. новых пальм. Возведение трассы завершилось в рекордно короткие сроки: всего за 14 месяцев посреди насаждений масличных пальм на участке 260 га вырос суперсовременный автодром.
Он представил собой огромный гоночный комплекс с внутренним телевидением и пресс-центром на 500 журналистов. Среди оригинальных решений автодрома стоит отметить двустороннюю главную внушительного размера крытую трибуну, расположенную в центре трассы. Кроме всего прочего, автодром сконструирован таким образом, что при необходимости, трек легко может быть разделен на два независимых друг от друга кольца. По информации f1-live.ru, своим появлением малазийский автодром произвел настоящий фурор в сфере «Формулы-1» и послужил толчком к началу эмиграции гонок из Европы.
Гран-при Малайзии — самый непредсказуемый этап в календаре чемпионата мира «Формулы-1».
Тропический климат, когда в любую минуту может пойти дождь, делает гонку очень непредсказуемой. А если добавить к этому еще и жару, то можно только пожалеть пилотов, которые по ходу Гран-при теряют до четырех литров жидкости.
Жара и влажность предъявляют также огромные требования к настройкам машин и выбору резины, которая здесь всегда сильно изнашивается.
Трасса включает в себя все виды поворотов — от скоростных с быстрой сменой направления до медленных шпилек. Чтобы настроить машину на это разнообразие, инженерам приходится идти на компромисс, но не все проблемы можно решить регулировками — преимущество в Малайзии получает сбалансированная и стабильная машина. «Сепанг» требует среднего уровня прижимной силы, 72 процента дистанции круга проходятся с полностью нажатой педалью газа, так что очень многое будет зависеть от надежности мотора, тем более что у большинства команд новые V8 только что проехали дистанцию гонки в Бахрейне.
Из ныне действующих пилотов в Малайзии побеждали Алонсо, Ряйккёнен и братья Шумахеры. Все перечисленные личности будут претендовать на 10 очков и на этот раз. За исключением, правда, младшего Шумахера, который на своей «Тойоте» пока выглядит неконкурентоспособным.
