Длина автодрома «Хоккенхаймринг» составляет 4,574 км. Трасса предоставляет несколько возможностей для обгонов, несколько быстрых поворотов и изобилие среднескоростных шикан. Покрытие обладает отличными сцепными свойствами, что, вкупе с высокими температурами в это время года, приводит к повышенному износу резины.
Центром автоспорта в Германии долгое время являлась «северная петля» трассы «Нюрбургринг», и в начале шестидесятых амбициозные владельцы автодрома в Хоккенхайме задумали глобальную модернизацию, пригласив датского инженера Йона Хугенцоллера. Спроектированная ими конфигурация трассы сохранялась до 2002 года.
Гонки вернулись на обновленный «Хоккенхаймринг» в 1966 году, а в 1968 году трасса получила печальную известность в связи с гибелью Джима Кларка в повороте Krabenspitze (ныне известного как Nordkurve).
Первый официальный этап «Формулы-1» «Хоккенхаймринг» принял в 1970 году.
Тогда гонку выиграл Йохен Риндт. Однако на следующий год Гран-при вернулся на «северную петлю». Серьезным образом судьбу Хоккенхайма изменила авария Ники Лауды на «Нюрбургринге» в 1976 году, которая положила конец существованию «северной петли». Так Гран-при Германии переместился на «Хоккенхаймринг».
Но и здесь безопасность не оказалась на высоком уровне. В 1980 году во время тестов погиб Патрик Депайер, а в дождевой гонке в 1982 году Дидье Пирони налетел в облаке брызг на шедшую впереди машину и получил серьезные травмы ног. Столкновение в этой же гонке в шикане Ostkurve Нельсона Пике и Элио Салазара получило продолжение за пределами кокпитов, когда разгоряченный бразилец Пике применил к своему чилийскому коллеге несколько приемов кикбоксинга. В 1994 году уже к концу первого круга гонки из борьбы выбыло одиннадцать участников, включая «Макларен» Мики Хаккинена и «Феррари» Жана Алези. На 20-м круге пелотон не досчитался другого претендента на победу — Михаэля Шумахера. В Гран-при, где из двадцати восьми стартовавших до финиша добрались только восемь, победил партнер Алези австриец Герхард Бергер.
Гонка в 2001 году, которую выиграл Ральф Шумахер, стала последней для «Хоккенхаймринга» в его привычной конфигурации.
На обновленном «Хоккенхаймринге» дважды познал успех Михаэль Шумахер и по разу Алонсо с Монтойей.
В преддверии двенадцатого этапа любители «королевских гонок» получили массу известий. Во-первых, боссы этапа в Австралии объявили, что в следующем году первый Гран-при чемпионата мира вновь пройдет на их земле. В этом году гонка в Альберт-парке получила третий номер в календаре. Перенос даты состоялся из-за совпадения старта чемпионата с Играми Содружества наций. Поэтому впервые за последние десять лет сезон открывал Гран-при Бахрейна.
Кристиан Клин сообщил, что хозяева «Ред Булл» отменили «крайний срок» для определения состава пилотов на 2007 год, что теперь позволит спортсмену спокойнее провести остаток сезона.
«Уильямс» заключил трехлетний контракт с «Тойотой» на поставку двигателей японской команды.
Британцы будут использовать ту же версию моторов, что и основная команда. Финансовые условия соглашения, как обычно, не разглашаются. Между тем пилот «Тойоты» Ярно Трулли на три года продлил контракт с конюшней.
Дерзкое высказывание в отношении Михаэля Шумахера допустил Фернандо Алонсо, заявивший, что в прошлом году ему было гораздо сложнее соперничать с Кими Райконеном, нежели в этом сезоне с «красным бароном». «Прошлый год был сложнее, чем этот. Тогда в последних семи гонках всегда рядом был «Макларен», который был на полсекунды быстрее, чем мы, и догнать его было невозможно», — заявил Алонсо.
Приездом в Германию «Формулы» решили воспользоваться боссы двух немецкий трасс — «Хоккенхаймринга» и «Нюрбургринга». В эти выходные они решили пообщаться с Берни Экклстоуном, чтобы попросить его о чередовании проведения национального Гран-при на двух автодромах. Эта идея пришла в голову боссов после того, как Экклстоун заявил о желании исключить из календаря одну из двух немецких и итальянских трасс.
